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關于蔚來電池升級服務 我們找到了一些獨家信息

2019 年 9 月 27 日,最近顯得特別低調的蔚來突然而來的一則消息震驚了市場,面向 2018 年上市的蔚來 ES8 車型推出“續航永久/按天租賃升級服務”,推出 84kWh 電池 6 折優惠升級。當然還有就是針對 ES8 的屏幕升級和頂棚升級,都在近期公布的升級方案中。用戶可以選擇付費升級,或采用積分升級。
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官方公布的升級細節:
2019續航永久升級服務適用于ES8創始版用戶及2019年3月31日(含)前已經提車或支付大定的ES8首任車主,6折優惠后價格為3萬元。6折優惠的權益在首任車主期間內可以使用一次,如果今年不使用可以保留至以后使用。如果不是創始版或 3 月 31 日前提車的用戶,也可以升級 84kWh 電池包,細節將在之后不時公布。
續航永久升級服務FAQ
Q:如果我不是創始版或3月31日前提車的用戶,我可以升級84度電池嗎?
A:2019年的續航永久升級服務僅適用于創始版及2019年3月31日前(含當天)交車及支付大定的用戶。面向其他用戶的續航升級服務方案將在之后不時公布。
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Q:有哪幾種容量的電池可供升級?
A:本次可提供升級的只有84度電池。其他容量電池將在未來不時推出。
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Q:在沒有換電站的城市可以升級嗎?
A:在無換電站區域也可以升級,我們會安排你在當地就近的授權服務網點進行升級。
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Q:我下單后可以直接支付費用嗎?
A:目前采取意向單模式,運營人員會在下單后24小時內與你取得聯系,溝通具體升級時間。確認完畢并達成一致意見后,即可支付費用。
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Q:付完款后多久能提供升級服務?
A:我們會根據之前約定的升級時間范圍為你進行升級服務。在電池就位(到達當地換電站或授權服務網點)之后,我們會通過電話和短信通知你,并確認具體的升級服務時間、地點以及方式。受電池資源和換電站布局的限制,運營初期部分用戶的升級需求可能無法在短期內滿足。
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Q:費用支付后是否能取消訂單,能否退錢?
A:支付升級費用后不支持取消訂單了,不支持退款。
聊一些官方公布中沒有說的點,按天升級原來最劃算
蔚來 ES8 創始版和 3 月 31 日之前提車的版本均為 70kWh 電池,電芯來自寧德時代,NCM523 類型,能量密度約 135Wh/kg。目前 ES6 也在使用這款電池。蔚來品牌從研發開始,先定義電池包尺寸,然后再根據電池包尺寸設計車型,這是為了給到換電站將來長遠發展的前提。
但是固定尺寸的電池包所帶來的問題就是,受限于電芯能量密度。即將提供升級的 84kWh 電池包 Pack 后的能量密度為 170Wh/kg,安裝在 ES8 上 NEDC 續航里程可升級至 425km,NEDC 續航里程較 70kWh 容量升級 70 公里。如果按照換算,70 公里需要額外多付 3 萬元費用。
給大家兩個升級電池容量價格的參考:
1、特斯拉 Model X 75D 與 90D 相差 15kWh 電池容量,動力性能也不同,暫時撇開動力性能的差異,兩車價格相差 18.79 萬元。其續航里程相差 83 公里。
2、特斯拉 Model X 60D 可升級至 75D,前提是所采用的同樣電池包,只是通過軟件打開額外的 15kWh 容量,全國統一費用是 2.15 萬元,其續航勝利升級 51 公里。從使用成本而言,無言之中增加的 70 公里續航對一款已有 355 公里的車型而言,其實這 3 萬元并不劃算。此前,蔚來也表示會在之后不久推出 100kWh 容量電池提供升級。從這些方面來看,84kWh 是蔚來解決續航里程焦慮燃眉之急的一個過渡做法,100kWh 才是理想的目標。
為此新出行咨詢了蔚來廠家朋友:
Q:84kWh 容量電池是否值得一次性買斷?
A:從成本來考慮,84kWh 電池 6 折后的費用已經非常低,從 NCM523 電芯升級到 NCM811 電芯,成本非常高。但是這個 6 折就已經給車主帶來非常大的福利。從理論來說,我們是推薦預算比較充裕的用戶購買。對于一般城市出行的用戶,我們更建議“按天租賃”。
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Q:為什么按天租賃更值得推薦?
A:一次性買斷 84kWh 電池更多的是預消費,如果家里沒有充電樁且每天續航里程都在 100 公里以上的話,那么我們會十分推薦他選擇一次性買斷。但是絕大部分車主而言,他們主要是在城市通勤,只有偶爾的節假日或周末才出一趟長途。這樣的話,84kWh 在日常應用場景下,體驗并沒有發生改變。所以我們針對這部分車主,更推薦“日租”的形式。有需要,APP 下單去換電站更換一塊電池即可。
——
Q:如果沒有換電站的區域,按天升級的用戶,周期大概是多久?
A:半天、一天。服務站里都有工程維修用的換電裝置。在之前做召回時就已經全國部署。

新出行觀點:我們認為換電給了蔚來很多可能,這些都逐漸浮現
2017 年蔚來開始建設換電站開始,受到了眾多行業人士的爭議。當所有人都對換電這件事兒持批評態度時候,蔚來一步步在實現當時的愿景:用換電減少續航里程焦慮。對于電動車而言,這是最快且有效解決續航里程焦慮的方案。但是對于企業而言,這樣的方式所帶來的是巨大成本的投入,并且這些投入在短期內是沒有回報的。但是蔚來一直堅持在“換電”這件事情上,也是推動整個行業的發展。同時也給了產品一個更能解決用戶痛點的機會。對此,我們是看好的。
新出行賀磊:
昨天我在微博上發了一篇《蔚來的加分和減法》的文章,引來了網友很多的討論。我那篇文章發表后的幾個小時,蔚來就公布了2019續航的升級方案,在仔細研讀了這個方案之后,結合當下的競品分析,有了一些想法:

1:方案分為永久升級和靈活升級兩種,基本涵蓋了用戶需求的全部了。你想一次性搞定就永久,你想平時少一點,沒關系,偶爾長途自駕游的時候升級一下,也可以按天付費升級,非常方便。

2:升級的流程和細節,吳穎上面都有詳細說了,我就不贅述了。我想說的是,這也許就慢慢體現出了換電的優勢出來了,通過換電,能輕易的實現按天升級電池,而每天城市通勤的用戶又可以每天不用背著一個大電池增加能耗,這確實是一個相對完美的解決方案。

3:雖然現在沒有換電站的區域也可以實現永久或者靈活升級,但可以預見的是,未來的蔚來肯定會在全國區域內布局換電站,來降低這個升級實現的成本和時間。

4:誠然,續航現在是蔚來的短板,哪怕升級了84度電的車型,續航都算不上最優秀。但這種情況未來是可以解決的,比如104度電池的上市,Coupe車型在輕量化和風阻上的改進等。但蔚來在能源升級上挖的這條護城河,其他廠商可沒有那么容易攻破和模仿。

5:最后一點,這個升級可以用蔚來積分支付,積分支付比例無上限。這讓蔚來一直以來潛心經營的用戶體系得到了真正用途,用戶在蔚來體系里的貢獻能回報真金白銀,形成閉環,這個讓其他廠商也很難模仿。其他主機廠有APP,但沒有活躍用戶玩,實際有積分都是一個空的。

正如今早,蔚來高層和我說的那句話一樣:
“這確實是我們的一條護城河,只是挖護城河的時候多花了些錢。”
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