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吉利帝豪EV
吉利汽車 / 轎車 / 國產 / 純電
滿意
13.58-15.98
共 7 條點評內容
8.0
主要配置參數
全部配置參數
全部車型共 8 款車型
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用戶點評共 7 個用戶點評
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  • 光之歲月
    6.0
    優點:優點就是做工吧。國產品牌一體沖壓車身。還有充電口和油箱口的位置一樣是最安全的位置。北汽的在前杠。如果追尾了就不能充電繼續開了。還有就是發動機艙。分體式哪里壞了就修哪里。要是集成都是一體的就不好修了。這車后期我覺得維修成本不會很高。后排空間家用也夠。人體工程學座椅也比較舒適。腿部支撐同級別還算不錯的了。兩種模式任意切換。經濟模式我開一般足夠了。。日間行車燈也很漂亮。現在已經成很多車的標配的。還有就是后備箱。確實比較大。家里拉個東西很方便 缺點:全系無備胎。這是一個雞肋。為什么沒有?減配備胎?還要選裝。我只聽說過防爆胎無備胎。然后就是車內解鎖要在檔位附近。。。應該在主駕位置才對啊設計有點缺陷。總體來說沒大問題。代步工具而已 續航:續航有保證,第一次滿電表顯續航就可以達到280公里。電池還有潛力可挖。10次充放電以后看續航能不能上300公里。 空間:看著比較大氣,和同等價位的某些電動車相比感覺就高出不止一個檔次,而在續航性能上其實并不落后甚至可能更強。 外觀:看著比較大氣,和同等價位的某些電動車相比感覺就高出不止一個檔次,而在續航性能上其實并不落后甚至可能更強。
    • 6
    帝豪 2018款 EV350 精英型
  • 阿Q
    廠商
    10.0
    續航:NEDC續航里程400公里,60km/h等速續航里程450公里。日常續航給力,在良好路況下,續航里程可達460-480公里,充分滿足日常通勤。 充電:充電便捷,快充從30%-80%充電只需半小時,在外一頓飯的時間,就能滿電出發。使用家用充電樁,慢充9小時即可充滿,充電1-2次即可滿足一周通勤需求。 空間:輕奢舒享內飾,后排空間寬敞,身高較高的用戶,也能舒適乘坐。車內設有23處儲物空間,人性化設計收納儲物更加便。680L超大后尾箱容積,輕松裝下全家人的出行裝備,省心出發, 外觀:典雅大氣的造型設計,搭配星空御盾形封閉式回紋前格柵,與前大燈造型輪廓構成星空前臉造型,兼顧實用節能與時尚潮流。翼體炫型尾部,流線型低風阻設計,搭配分體式智能組合流光尾燈,更顯動感。 優點:吉利帝豪EV450純電動精品中級轎車,滿電續航里程可達450公里;快充30%到80%僅需30分鐘;ITCS2.0電池智能溫控管理系統,確保電池在極端天氣下正常、高效運作,保障續航里程。每百公里耗電量僅僅13kW·h,超低的電量消耗,每公里電費只需不足7分錢,是為網約車的不二選擇。
    未填寫具體車型
  • 轉角彩虹
    車主
    已購買
    6.0
    平時養護支出少,不限行不限號,內飾豪華有檔次,再就是外觀比較圓潤,前面的格柵非常芾有概 念車的感覺,17寸的輪轂輪胎抓地感非常強,非常霸氣,就是車子隔音稍微差一點,再就是見證偏硬,過減速帶的時候咯噔一下,聽上去還是感覺會傷車子的 空間 空間上面還是挺競敞的,也算是緊湊型的轎車了,后排的電池好像占據了后排的乘坐空間,讓 感覺有些緊湊,腿部空間還可以,后備箱的容積還是挺大的,平時裝一個網上買的收納盒 得很干凈一些,畢竟自己撒落在車上面的東西還是需要規整一下,到時候可以輕松的裝一些其他的 貨物 我感覺帝豪EV的自重還是不輕的,前面有電機,后面是電池組,鈑金也看起來很厚實,平時起步還 是非常輕快,平時上下班等紅燈的時候比較多,旁邊的燃油車總是小瞧它一眼,但是真的發動起 來,電動車的爆發了還是要比一般普通車型要快一些的,沒有行駛過太遠的路程,基本續航維持在 350公里左右,平時只是上下班開的話,基本要2到4天充一次電吧 操控 剛開始真的是受不了沒有擰鑰匙打火的聲音,帝豪的EV還是非常好上手的,操作也非常簡單,沒 照的老爸上車還能知道前進是哪個檔位,真的可以算是傻瓜式操作了,方向盤轉向挺有力度,指向 挺明確開起來的話感覺和之前的帝豪普通版車型還是有點差異的,動力更強,底盤更穩,畢竟搭 配的是17寸的輪轂輪胎,看上去也非常的霸氣,都說大輪胎費油,那么費電就不知道了,反正比喝 油雀吧 電耗 上下班來回30公里的距離,平時拉著爸媽出去逛一下,電池的電話還能有70%的電量,第二天還 是不用充電的,改變了我對電動車要一天一充電的想法 舒適性 舒適性還可以吧,平時自己上下班,老媽有的時候坐后排,其實他根本不愿意坐我車,因為坐公交 習慣了還能和她的老姐妹們一起出行,從我買車以后我都是直接送她,我明白他的內心,無非就 是不想麻煩我,當然也不會對后排做出建議:每次都說,比坐公交舒坦.
    • 8
    帝豪 2018款 EV450 尊貴型
  • 山河之間
    車主
    已購買
    8.5
    電耗: 1、我家住北京通州,周一至周五城市里跑,使用率不高,路況一般,上下班15公里往返。 2、周六日或者節假日去趟天津河北,200公里往返全程不充電妥妥的。 3、家用慢充樁1周沖一次夠用一周。 4、提車前3個月平均電耗13.8,之后對車子更加熟悉了,開的稍微猛了一點,電耗14.2。 充電: 1、家用充電樁很方便,隨時都能中,就是速度慢,16-19安的電流不能應急。 2、國網快充也很多,比較方便,價格是家用樁的2-3倍,而且不想快充太多次,沒辦法才去找快充。 3、這個車的快充電流和電壓都要比BYD的低,可能是出于對電池的保護,也沒準是充電和電控系統做的沒人家成熟??,總之我覺得這是一個好事兒,電流太大對電池還是有影響的。 跑長途:1、滿電續航400公里,快充用國網,很方便 2、長途90-100巡航的時候,我覺得續航還 是挺實在的,差不多能跑330-350。我跑天津盤山,高速開了200公里,續航還剩50% 保養: 目前只做了首保,換了空調濾芯,升級了BMS電控系統,P擋按鈕更換(之前不牢固) 故障: 1、提車3個月,左后輪吱吱異響,售后維修說是一個螺絲松了,通過擰緊一顆螺絲解決。 2、鎖車出現齒輪打齒的異響,待解決,準備去修車。 3、車子后備箱蓋出現兩處很小的銹點,疑似車漆問題 【吐槽】 1、這個車目前已經出了兩次小毛病了,左后輪部分異響和鎖車時候異響,不知別的品牌純電車質量如何。 2、感覺車漆比較薄,當然我沒用儀器測量過,純屬感覺,因為我輕微剮蹭過,看到漆面創傷感覺車漆薄。 3、有一次路上有個坑,方形的大穊深度5厘米,沒有任何警示標志,直接70的速度過去了,車輪巨響兩聲,當時以為輪胎輪轂肯定會出問題,后來下車檢查發現沒事兒,我想是因為這個車的輪轂挺靠譜的,輪轂造型決定了輪轂比較堅毅,所以沒事兒。
    帝豪 2018款 EV450 尊貴型
  • Am4sye25z
    車主
    已購買
    8.5
    整體外觀內飾還可以(除了前臉),當時女朋友喜歡就買了(就是這么任性),開了一段時間覺得坐久了屁股不太舒服,不知道是不是我沒調節好,靜音不錯,基本沒啥聲音,性價比也就一般,買完沒多久就降價了,朋友后兩月買比我便宜了W左右,售后服務態度還可以 不滿意 1充電樁到現在都沒給我,說是能安裝時才給裝,保留一年,一年后作廢!(充電樁不都廠家是隨 車跗贈的嗎?45店居然扣留) 2提車后不久方向盤內部有異響,過了一段時間又沒了,不知道以后 還會不會有 3. sport模式(運動模式)快速起步或加速車身抖動,瞬時失去動力,松油門立即恢復, 4S店檢查不出原因!4前杠太脆弱,發生過輕微追尾(親了一口),對方老帕薩特尾部屁事沒 有(不掉漆、沒劃痕、沒凹陷),而我的前杠一處開裂、一處破洞、車牌版破裂彎曲,出于禮節賠 了人100塊 對我173升高夠了,180以上謹慎考慮,后備箱空間很大 動力 電車不多說,就是運動模式加速出了點問題,沒發現別的車有這個問題,可能我倒霉吧 電耗 電耗離400還是有很大差距,我開車比較平穩,普通公路,夏天不開空調也只能跑350左右,冬天 剛上車時開一會,能跑230左右
    帝豪 2018款 EV450 尊貴型
  • 山丘上的王者
    車主
    已購買
    8.5
    最滿意 購買中服務很好,車提速很快后備箱空間變態的大,續航里程冬天的耗電昱還是略微較大,駕駛室及副駕駛室還算說得過去,不過173mm身高坐后排就頂腦袋了。 動力 動力畢竟是電動,分運動和經濟兩種模式更換模式可以帶來完全不一樣的駕駛感受非常好 操控 操控比較一般,總開油車突然開電車還是穩著點好,需要適應一下。夏天很滿意基本北京城市道路全程開空調我能跑360-370左右冬天可就慘淡點了240-260左右所畢竟價位在這里 外觀 外觀還算不錯吧,更新換代后把格柵改成實體,有些不習慣,不過隨著時間慢慢會習慣的 內飾 內飾在這種價位級別來講已經可以全是很用心了,大部分軟質包裹自帶車體行車記錄儀非常不錯 性價比 性價比絕對是非常好的,之前給我的感覺是這樣
    未填寫具體車型
  • ax3x5tz
    車主
    已購買
    8.5
    外觀不難看,也不驚艷,內室豪華,做工精細。底盤重,轉向很穩。我們家都是小個子,空間還行。買它是因為同比與比亞迪,它的性比價更高一些。動力方面起步有點肉,40以后想超誰就超誰。運動模式沒用過, 機場市區跑,比較省電。13/100,最不滿意的是減震太硬,爆音太大,80公里以上,車門縫有點大漏音。
    未填寫具體車型
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    純電續航:60km
    共 5 條點評內容 8.5
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