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起亞K5 PHEV
起亞 / 轎車 / 國產 / 插混
推薦
18.98-20.68
共 4 條點評內容
8.9
主要配置參數
全部配置參數
全部車型共 2 款車型
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用戶點評共 4 個用戶點評
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  • 紀梵希的夢31
    車主
    已購買
    8.5
    最滿意是不搖號,不限號,免購置稅,空間大,變速箱流暢線性,UVO功能強大。 我的這輛是天津地區的前幾輛車,等待的時間稍微長了點,新產品上市,除了補貼,裸車沒有任何優惠 動力 兩種模式,純電與油電混動。動力充沛。起步,只要你趕敢踩油門,你會感覺到很強的推背感。在待殊路段試過直線提速,飛一般的感覺,比家里的沃爾沃s80快很多。變速箱亳毫無頓挫,暢享絲 變速箱調教不錯,流暢無頓挫。底盤調教給我的感覺與外觀運動感覺無關,更適合家用,不是那種緊湊的感覺。懸掛軟硬適中。方向盤不是德系那種指哪打哪的精準,有虛位,電子轉向輕盈,更像 是日系車的轉向調教感覺。但上了高速,電子轉向的優勢又會體現出來了,越快方向盤越沉重,越會給駕駛員安全與信心。 能耗 還在磨合期,短距離用純電模式,長距離用混合動力模式。混合動力模式的油耗44升每百公里,純電模式更省錢了。期盼日后能夠更少,畢竟這個車官方給出的數據是1.3升。如果油耗過了磨合 外觀內飾: 外觀有一種西裝暴徒的感覺,經典,全黑,全景天窗,酷。該有的配置都有了,軟性材料包裝也沒有偷工減料
    起亞 K5插電式混合動力 2018款 2.0L 智享版
  • 明天偶然
    8.5
    車的外觀和油耗,我都很滿意,其次B級別的中型車,空間夠寬夠大,后排中間不高,操作很舒服,越開是越喜歡, 不滿意: 低配車型沒有前雷達和電動座椅 外觀1:這個外觀,確實不錯的,什么比亞迪秦,那完全沒法比 外觀2:貼了個黑頂,感覺會更酷一點,個人非常喜歡了 汽車上牌中:車管所拍照,現在買車的人真多,排隊都排了幾個小時,上牌不容易呀 動力 20自然吸氣的發動機,再加上低速和加速同時作用的電機,想要什么推背感都有,完全不用擔心 操控: K5只有兩個模式,一個是純電,一個是混動,操控的感覺,沒有開過跑車,和我之前的卡羅拉對比,那感覺絕對要好很多,油耗還是非常滿意的,平常基本用電,有一次加了100元,用了半個月都沒用完,充電勤奮點,完全不用跑加油站
    • 5
    起亞 K5插電式混合動力 2018款 2.0L 智享版
  • 西米君
    車主
    已購買
    10.0
    性價比高,21萬多落地能買到帶滬牌的合資B級車,已經很不錯了,去掉牌錢相當于13萬落地呢。加上從以前就蠻喜歡K5系列的外觀,有運動感。另外乘坐空間和油耗都很不錯,起步快,國外評測0-100加速7.5秒,對于家用車足夠了,0到60的加速尤其快,而且還是沃德十佳發動機,算是很靠譜了。 缺點: 內飾,內飾,內飾!實在太老派了,這都2018年了啊。后備箱也太小了,和博瑞ge-比太小了,只能說日常夠用,拉貨就算啦。另外就是提車需要等,小眾新能源車,沒辦法。 后備箱的空間比較捉襟見肘,一個24寸行李箱,兩個雙肩包就填滿了,另外沒有備胎,但是隨車附送了氣泵和補胎液,也可以應個急。 能耗: 新車,自駕游,市內擁堵高架+高速,全程混動開,油耗5.8左右。市內短途的話,70公里的純電完全夠用,可以不用加油了~電量從0充到100需要3個半到4個小時。 電池壽命:新能源配件質保8年,應該夠用了吧,8年以后說不定都是純電的天下了,畢竟大趨勢~ 外觀: 基本上維持了K5的經典設計,但是前臉不如燃油版的好看~因為鍍鉻少了 多媒體車機: 支持蘋果 Carplay和百度 Carlie,日常夠用了。等以后開通了UVO,還能使用內置的百度車機系統。 異響:新車味道有點大,買了一些除味除甲醛的活性炭包,希望能盡快去味。 材質:智尊版標配皮質方向盤,還不錯。座椅就是仿皮了,只有+10000的選裝包才有真皮座 表中控:沒有液晶儀表盤。中控部分都是實體按鍵,操作回饋明確,比那些觸摸式的要好很多 至少記熟了可惜盲操。 買車過程: 裸車預算20萬左右。買之前看了吉利博瑞ge,現代索納塔九插混,WEYP8,榮威eRX5,全新宋DM等。索九剛上市的時候還沒有進上海市綠牌名錄,只能放棄。吉利的內飾秒殺K5,但是整個動 力系統是新推出的,而且是三缸雙離合的配置,可靠性有待驗證,而且家里不喜歡吉利這牌子,也放棄了。P8算了下預算超了不少,放棄。比亞迪宋一度有過猶豫,但是外形內飾的設計加上饋電的油耗都不大合意,也放棄了(感覺龍臉設計不如唐或者宋Max協調),榮威在上海實在太泛濫,而且專車感太強,放棄。最終綜合外觀,空間,動力,性價比,選擇了K5。
    • 5
    未填寫具體車型
  • 嘴臭者止步
    8.5
    總體: 我比較喜歡電動車安靜的行駛質感,但是又不是特別相信純電車的質量,近幾年也一直在說電動車續航的問題,所以選了插電混動。75公里的純電行駛,對我來說是夠用的。 隨叫隨到的動力是我最喜歡的,單純電的動力已經很不錯了,再加上發動機的話更厲害,推背感十足。電機不是純電的那種單速變速箱,k5純電模式也是6檔,這個很好。 行駛質感很好,安靜,1米75,前后排都很寬敞,空間感不亞于凱美瑞。 正常開很好,基本感覺不到換擋,沒有任何頓挫,如果急加速的話能感覺到換擋 缺點: hev(混動)模式發動機介入太早,25km/h的時候發動機就介入了。 還有一點就是這車有車道偏離預警,證明可以識別車道,有自動泊車,證明可以控制方向盤,有自適應巡航,主動剎車,證明可以自動提速和減速,為什么沒有車道保持系統呢?簡單的自動駕駛也是可以實現的呀!期待! 操控: 方向盤的手感很好,路感也很不錯,唯一不足的是全油門加速的時候,方向盤推頭很嚴重,急加速的時候方向盤根本控制不住,買這個車的車友們,切記,盡量不要全油門并線。 能耗: 剛買車的時候沒有充電,每天上牌,跑手續,還回老家,一直是用混動跑著,油耗偏高,大概55,后來生活回到正軌,每天上下班,北京冬天冷,開空調用發動機熱量,(只要開空調,無論什么模式發動機都會啟動)純電跑高速110km/h,油耗3L/100KM,很滿意!估計春秋季節更省油了!我每天上下班150公里,公司和家都能充電。
    • 5
    起亞 K5插電式混合動力 2018款 2.0L 智尊版
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