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吉利博瑞GE PHEV
吉利汽車 / 轎車 / 國產 / 插混
滿意
18.18-20.98
共 5 條點評內容
8.5
主要配置參數
全部配置參數
全部車型共 6 款車型
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用戶點評共 5 個用戶點評
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  • 小小種子
    8.5
    優點 嘿嘿,我最喜歡的就是這車的外觀啦,顏值非常的高,而且配置什么的也都超豐富的!功能方面的話也挺高科技的,科技感爆棚啦!而且操控性很不錯,空間又夠的啊!喜歡!顏值高,功能多,操控性好,空間大,內飾也 很好看唉! 缺點 我覺得我最不滿意的就是這車的續航問題了,非常不ok里程很低。還有就是后備箱有點兒小咯,裝不下什么東西。 舒適性 這車得舒適性只能說還算是不錯吧!而且隔音效果很好唉,關上玻璃得話真的感覺是聽不見得了,前后懸掛不錯,乘坐舒適。 駕駛體驗 操控得話呢,也是很不錯得啦,非常好開,簡單又容易上手!而且這個方向盤得話倒是還是蠻輕得,指向也很精準,定位什么得也很準,操控性能極好,方向盡很輕特別適合女土開。
    博瑞GE 2020款 1.5T PHEV 耀享版
  • 新舊故事
    8.5
    這款車的顏值是杠桿的,正所謂高端大氣上檔次又低調奢華有內涵,車身大氣,開出去真的很有面子,我覺得會吸引不少人的回望,特別是是妹子,那么我脫單就有希望了,我可以毫不謙虛地說這車顏值爆表了。 缺點:官方和我親自測試的結果有所出入,官方是說有六十公里續航的,然而我親測過好幾次,五十公里左右吧,每天上下班來回差不多就沒了。我基本上就是每天一沖,誰讓它油價貴,咱只能費點電了。 空間:舒適型比較好吧,至少我就是這樣認為的。座椅的柔軟完全符合人體工學,坐墊夠長,都大腿有足夠的承托,靠背也很貼合背部,給到背部足夠的支撐,坐久了了不會很累。內飾,設計比較有格調,不至于像某些品牌的內飾設計一樣千篇一律,讓人看了一股厭倦感。車子在過減速帶也不會顛簸,開起車子真的很有安全感。
    未填寫具體車型
  • 玖月妖王
    車主
    已購買
    8.5
    空間:空間分前排,后排,后備箱,前排肯定是非常大的,兩個人坐在前臉是最舒服的位置,后排的空間也可以,就是靠背不如前排靈活,舒適度不如前排,后備箱有點小,但是平時裝的東西不多,無 動力:我還是喜歡充滿電跑起來的樣子,聲音小,油門踩下去更平順,動力,是不需要擔心的,跑起來很歡快的哦。操控—流的,比朋友的博越都好開,方向盤里有不少的按鍵,操控一些功能得心應手,主動安全功能也比較好,更能保證我們的安全。 油耗:油耗百公里5.3,電耗:12度百公里,折合每公里4毛8,還算滿意吧。 舒適性:我覺得減震有點硬,特別是過減震帶,震動比較大,坐在前排也能明顯感受到。 外觀:藍色的外衣,總能吸引不少的目光,我對博瑞GE的外觀也是喜愛有加,那犀利的眼神,標志性的中網,大大是車身,飽滿的尾部,都是我的最愛。 內飾:內飾不止看著順眼,手感摸著也很舒服,到處都是軟軟的,特別是座椅,中控臺,更是用料十足,還有大大的車機,增條了整個車內的豪華氣息。 用車成本:我覺得挺好的,PHEV版的油耗低,每周沖點電,綜合的用車費用比較低,目前車子還沒有自費保養過,保養費用目前還不得而知 優點:最滿意就是博瑞GE有個很舒服的駕車環境,坐在車里舒服,開起來也很輕松,坐在里面就是一種享受。 缺點:不滿意的地方有:底盤偏低,充滿電跑的里程數有點少,后備箱空間太小。
    博瑞GE 2018款 1.5T PHEV 耀享版
  • Free131
    車主
    已購買
    8.5
    電池續航:送的充電樁安裝了。充電兩小時左右,60公里續航能滿足日常,夏季開空調必須跑油自充,不然電池秒榨干。 能耗:純油耗6升左右,電耗2毛左右 動力:動力還不錯,推背感很強,電池饋電還是有明顯下降。方向盤偏重,單手吃力(個人感覺)。多連桿獨立懸掛,沒開過其他車沒法比較。 能耗:開上這車,你就不是省油了,而是要省電。這雞肋電池,空調就是吸血鬼。分分鐘榨干。不開空調確實能60公里,能滿足城市日常需求,平均一公里2毛電。 舒適性:純油低速頓挫感很嚴重,混動模式發動機介入會大幅度提速,對于擁堵的交通表示很慌! 優點:內飾外觀滿分 缺點:續航好雞肋,開空調十來公里就嗝屁。十八萬車,胎壓雷達電動座椅后視鏡折疊都沒有!最最最醉無語的是,純油模式低速行駛變速箱換擋頓挫感特別嚴重。怎么說呢!擼串知道吧,一樣樣的空間很理想,夠大。儲物空間也很好。純油模式有頓挫適合高速不建議城市。經濟模式行駛平順性可以。
    博瑞GE 2018款 1.5T PHEV 耀悅版
  • Hotelboy
    車主
    已購買
    8.5
    優點:外觀高大上,誰見誰問。能耗優秀,就沖這個買的。空間優秀,特別橫向空間,3個大人無壓力,4個大人不愍屈。配置高,你好博瑞,自適應巡航,雙屏互動是亮點。 缺點: 1、人機工程:中控大屏操作肘部無支撐,放水杯解決。右腳休息時會磕到中控臺,而且挺硬的,暫時沒有解決方案。方向盤前后調節距離有點短,無法解決。扶手箱儲物盒沒有區分一團亂,未解決。6英寸手機只能放掏空儲物盒,不方便拿取,帶儲物袋腳墊解決。A柱粗大,盲區增大,多注意,無法解決。頂配帶360可忽略。車窗面積偏小,乘坐者易暈車 2、車內儲物能力:掏空的儲物盒使用率低,擋手,手套箱一般,扶手箱夠大。 動力:夠用,7.4秒應該有,但不符合實際用車環境。 1、經濟/運動模式加速:兩個性格,運動確實強勁很多,但不環保。經濟模式太肉。 2、發動機介入:才800公里,絕大部分時間舒適模式,還沒完全摸到脾氣。介入有時震動大,有時沒感覺。絕大部分用的HEV舒適模式,純電居多,沒電才會用油。純電沒話說,各方面都很好。虧電情況發動機平順性相比純電差很多,需要自己好好控制油門,不然有時不夠動力,有時突然竄。而且舒適模式用純電時想發動機介入要么切運動模式,要么油門踩到三分之二以上,無論哪種方式介入都竄,而且偶爾抖動還特別大。 3、跑高速:高速動力沒問題,使用的混動模式。巡航非常舒服, 4、特殊路況行駛動力:國道超車需要頻繁加速時不夠干脆利索,要么太猛,要么不夠。 5、橫向比較:之前開朗逸,不在一個級別,速度快很多。跟朋友凱美瑞2.5差不多。 6、動力平順性:總體還是很滿意,低速二三檔極少數時候會頓挫。不是主打操控的車,所以還是滿意的。 方向盤操控感:助力順滑,稍有虛位。轉彎半徑大,需要多注意。 底盤懸架支撐:底盤懸架有檔次感,很滿意的表現,側傾在范圍內。 剎車表現:剎車前段偏軟,總體還是有信心的,主動剎車是亮點。 輔助操控配置:自適應巡航30公里以上才能使用。很好用,檢測到前車速度過慢能主動剎車并跟隨。 主/被動安全配置:主動剎車很好,巡航時自動檢測前方車輛,雖然不會剎停,但已經降的很低了,自己再介入時不會慌張。頂配應該可以忽略這條。
    • 6
    博瑞GE 2018款 1.5T PHEV 耀享版
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