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雅閣銳·混動
本田 / 轎車 / 國產 / 強混
推薦
19.98-25.98
共 10 條點評內容
8.6
主要配置參數
全部配置參數
全部車型共 4 款車型
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  • 雙擎會鐵皮
    KOL
    8.5
    缺點:360全景影像圖像分辨率很低,非常模糊,特別是天黑情況下畫質很差,弱于很多車型的原廠倒車影像的水平。
    • 6
    雅閣 2018款 銳·混動 2.0L銳尊版
  • 哈嘍哈口婁
    8.5
    優點: 1、油耗:又一次大霧,開的很慢,最快不到40km/h,跑出來4孔L的油耗(開空調、2人),當時看到這個油耗嚇了一跳。不過后來上下班開車,車程4公里,冬天跑出來9L的油耗,可能是路程短和開空調的原因吧。 2、空間:車子的空間完全夠用,車子前后空間很大,頭部空間略微有點小。畢竟是溜背造型,為了美,無所謂了! 3、噪音:噪音控制的很好,純電啟動無任何噪音,時速120km/h時,除了有一些岡噪其他都還好,車內可以正常交流。急加諫時,發動機全功率輸出,這時候聲音沒有任何變化,感官上不是很舒服。只要緩著開,還是很好的。 4、外觀:帥的一B!溜背造型,一個字帥! 5、內飾:內飾簡潔大方,空調是實體按鍵,舒服。相比8代,不知道舒服多少。 6、舒適性:這個車真心不適合暴磲著開,平平穩穩的開,舒適性能不好?不過有一點,底盤有點硬,過溝溝坎坎的時候,后排乘坐不是很舒服 不滿意: 1、剎車:車子剎車偏軟,車速較快時,前半段內剎車很無力,總是給人一種剎不住車的感覺,然后不得不再大力剎車,這時主觀感受肯定就不舒服了。所以這個車只能緩緩的開,提前剎車,無欲無求。 2、車道偏裔抑制系統:這個系統不能說最不滿意,在跑高速的時候,總是跟我信心。但在有一次下雪天跑高速,可能系統默認雪是車道劃分線,自動幫我調整車子行駛方向,這時車子畫蛇了,當時沒把我嚇死。問題是,我關了這個系統后,還是會自動糾偏,不知道是我關的不對還是根本就關不了。這是一個很大的安全隱患,所以暫時把它放在這一欄。 操控: 之前看測評,說操控不好。畢竟是家用車,何必要求那么高。不過剎車給人的不安全感還是有點欠佳。ACC和車道偏離抑制系統總體紿好評。就像之前說的,下雪天車道偏離自動糾正還是有點危險,還有就是無法完全關閉(也許是我操作不對)。開車8000多公里,有6000公里是跑高速。ACC真心適合跑高速。同時也發現ACC的一個不好,就是前方有龜速行駛的車時,ACC監測到前方車輛時不會及時緩慢剎車,而是在距離比較近了之后急剎。遇到堵車和大車占道超車時,每次都 是自己取消ACC,提前剎車 油耗: 油耗在開空調和不開空調時差別很大,自我感覺有1L多的差距。通勤距離不大于5KM,省油的特點還是有點發揮不出來,畢竟發動機剛熱乎就到地方了。畢竟自己也跑出過4.3L的油耗,說明本身這套系統還是省油的,只是因為自己的通勤距離太近,導致現在平均油耗7.5L。每次開車去稍微遠一點,油耗都能下降,但隨著上下班的次數增加,平均油耗又回到7.5。車子在跑高速時,相比其他同級別普通汽油車差別不大,從天津到上海已經跑過3次了,第一次是剛提車11月份(兩個人,后備箱和后座行李全滿),那次的油耗是60L(沒開空調);第二次是春節前從上海開回去(3個大人1個小孩,后備箱行李全滿),油耗是69L(開空調),過完春節回來由于經理幾次油耗6.6L(看來堵車對油耗還是有好處的,自己也計算過實際油耗,和車顯油耗一致。 天津汽車搖號能夠搖節能車的號,節能車指標8月26日中簽,8月29日混雅上市,總感覺這就是我的天選之車!當時也看了混動凱美瑞和混動卡羅拉,凱美瑞價錢稍稍有點高了,銳領版的雅閣已經是我所能承受的最高極限了。而卡羅拉還沒有換代,小小的后備箱空間真不夠用。所以一咬牙一腳,就上了銳領版
    雅閣 2018款 銳·混動 2.0L銳智版
  • 麻山種玉去
    10.0
    時尚運動的顏值,初見傾心,再見銷魂!十代混雅外觀設計大膽前衛,粗獷簡單的前臉,中網簡潔,前鏟威武,特別是大眼睛太吸引人,遠近光自動切換,日間行車燈如美人般的彎彎細眉,由耀眼的LED小燈量狀組成燈陣,讓人感覺那么舒服、炫酷。流線型車身加上上揚的腰線和點睛的帶彎折的車身下部鍍鉻裝飾條,后部溜背式設計加上鯊魚鰭天線,渾然天成,讓人不忍釋手。混動雅閣為十代大雅的高端車,內飾做工可以,用精致來形容。表現最驚艷莫過于超低的油耗了,目前,已駕駛近1300公里,表顯油耗5.7,基本除四分之一高速外,其余皆為縣城和城鄉路,原來的邁騰油耗要9升以上,目前,正趕上北方冬季,電瓶活性降低,發動機常規啟動頻繁,這也是油耗并不太低的原因之一,感覺到天暖以后,油耗應該有進一步下降。但有一點可以肯定的是,2.0排量的自吸車,如此的油耗已經非常低啦! 吐槽:作為一款高端車型,簡配太嚴重。沒有前霧燈,沒有前后倒車雷達和后影像,沒有無鑰匙進入,全車只有前車窗支持一鍵升降,前排座椅為手動調節,自動駐車不好用,每次啟動要重新按下HOLD鍵才能喚醒自動駐車功能,只有一鍵降窗,不能一鍵升窗,自動折疊后視鏡,不自動等等。 空間: 原來的大邁軸距2812毫米乘坐空間非常富余,不論前排還是后排;混雅軸距2830毫米,比大邁還長將近2厘米,空間可想而知,上下班基本自己,最多時也曾坐過6個人,后排4個人,在此暴力載客情況下,空間稍顯局促,舒適情況下,4個人應該非常舒服。 儲物空間: 全車儲物空間充足。中控臺下儲物盒盛放手機很方便;中央扶手箱大,肘部可以舒服的架在上面;手套箱稍顯局促,放A4紙有些緊張;4個車門儲物格立體分布,放礦泉水和一些小雜物非常方便后備箱空間夠大!尾門打開后,伸長我的大胳膊也很難摸得著后備箱最里邊。由于十代混雅改進了蓄電池位置,不在占用后備箱,而是和汽油版空間一樣大。 動力: 非常喜歡大雅發動機的怒吼聲,盡管剛剛跑了一千多公里,還沒有舍得深踩油門,但本田阿特金森地球夢發動機絕非浪得虛名,盡管才2.0的排量,但急加速那種自吸發動機發出的特有的怒吼的聲浪,讓人感覺心曠神怡。特別在剛起步階段,稍微踩下油門,電動機瞬間啟動,瞬間推動變速箱進入狀態,深踩油門后,汽油機和電動機同時驅動,推背感油然而起,在時速八十以下,動力隨叫隨到,目前還沒有拉過高速,最高只是到120左右,但考慮到綜合功率154KW可想而知,高速動力不會太弱,下步要到高速上去撒撒歡兒,好好感受以下動力,感覺大雅不會讓我失望 動力平順性:CVT變速箱感覺非常平順!不論加速升檔還是降檔,都毫無頓挫感,不似原來開的大邁,渦輪加上DSG組合確實非常不錯,但渦輪介入,感覺突兀,升檔和降檔感覺頓挫。大雅的平性,棒 油耗 開上混雅才真正知道什么是超低油耗,淺充淺放的電動機技術,總是那么善解人意,及時介入,靠剎車和手動拔片回收的電能,及時為蓄電池充電,如此循環反復,可以說,本田的油電混合動力真是神了!冬季北方零下十幾度的低溫,很大程度影響了蓄電池的功能,并且由于天冷,發動機常常主動啟動,即便在此情況下,表顯油耗也僅5.7升,可以說,油耗表現真是太驚艷了。 內飾 飾整體感覺良好,本車為織物座椅,除座椅為布料外,其余中央扶手箱、門邊、中控臺除部分高級皮革材料外,還有很大部分添加了更顯高檔的碳纖維,為全車增添了一抹靚麗。 選混雅,不迷路!
    • 8
    雅閣 2018款 銳·混動 2.0L銳酷版
  • 星星點燈
    車主
    已購買
    6.0
    綜合215馬力太爽了!電機加速絲毫不帶猶豫的。緩慢行駛防插隊,中速行駛加速特別快。起步階段應該能秒不少車。 sport模式按過還沒開過。反正儀表盤紅色的非常兇狠哈哈哈。電機起步真的太棒了,然后擁堵時候的怠速,夏天等人啥的車子沒有震動的!太安靜了。油耗也滿意哈哈。 ? 操控沒有阿特茲舒服,主被動的安全配置遇到行人會主動剎車,ACC下也是的,前車剎車我車也會自動剎車或減速。 ? 目前油耗是5.9,還沒過首保。 ? 車子安靜的有點不習慣,中低速沒有發動機噪音, ? 不滿意的該是后備箱特別簡配了吧。連后備箱蓋都沒有隔音板!還有方向盤我要自己縫。 ?
    未填寫具體車型
  • MirageSorrow
    10.0
    一直關注混動車型,個人認為這個是現階段最好的選擇,兼顧了油耗和便利性,不用為充電續航之類的擔心。在不考慮新能源號牌指標的情況下,預算范圍內的候選車型其實也就兩田了。上一代混雅上市時就開始關注,無奈后備箱空間被電池侵占這個硬傷實在是。后來混動CRV上市,去看過很多次,無奈對SUV還是沒什么感覺,而且那個內飾啊……本來想入8代混凱,不過10代混雅這時候岀現,這對老冤家也實在是給我的選擇帶來了極大的因難。整體來說,這兩款車都可以說是目 前這個級別混動車型的絕對行業標桿,選任何一個都不至于出多大的錯誤,而且與其糾結于性價比,真的不如“從心”。個人更喜歡混雅一是因為混雅代表的是本田最新的混動技術,而混凱搭載的THS畢竟已存在挺久(當然從另一方面說,很多人會覺得豐田混動更久經考驗),本人作為工科男,更喜歡新的技術,也愿意相信本田黑科技;二是更喜歡混雅的駕駛感受,混凱雖然和前代已經差別很大,但還是更多給人一種四平八穩的感覺,而且確實是前代凱美瑞的制動系統給我留下了不小的心理陰影,當然這代混凱已經大幅優化了制動系統;至于第三點,家里領導不喜歡混凱的大嘴和夸張的中控,好吧,聽領導的唄 ? 滿意: 油耗表現非常好,無論是平穩駕駛、急加速、怠速堵車,輕輕松松開到5以下,仔細點的話4以下也沒問題。動力響應直接且線性,油電切換非常平順,不看功率流的話完全感覺不到發動機的介入。運行過程中發動機啟機工作很安靜,很注意去感覺才能感覺到。操控的話,上一輛車是2012款福克斯??,開習慣后覺得是個車就挺輕的……不過雅閣混動版的轉向手感個人覺得很不錯,低速輕盈,高速沉穩。一開始對車道偏離抑制系統的介入可能會導致方向盤上突然岀現的阻力不適應,習慣后變道打轉向燈就可以解除這種介入,畢竟變道給燈也是正確操作嘛…底盤調校是本人喜歡的風格,路感十足,懸掛回彈基本能做到任何情況下都一次到位,駕駛感受相當好電池的重新設計解決了上一代占用后備箱空間的問題,這個和混凱是一樣的,好評空間上完全沒問題,本人183的身高,調整到合適的駕駛位后,坐后排依然空間很好,溜背造型對后排頭部空間的影比較輕微,至少本人沒覺得局促,畢竟也不會在后排挺直了坐吧。 ? 不滿意: 仔細觀察的話能發現雅閣混動對前排的設計很用心,但是對后排就相對比較疏忽了…… 1。雙層隔音玻璃只有前排是; 2。只有前窗支持一鍵升降; 3明顯前懸壵調校比后懸掛舒適,后懸掛明顯偏硬 還有一個想吐槽的是:后備箱頂部的擋板這種東西按理說不應該簡配吧,偶然發現的,線路裸露在外面真的大丈夫?雖然可能很多人一般不會注意到這里。 ? 操控: 轉向和底盤之前已經說過了,這里說說剎車系統吧。剎車也是我喜歡的風格,隨叫隨到,沒有空行程,之前開老凱美瑞的時候真是被那剎車給嚇到了,好在混雅這方面不錯。換擋拔片的動能回收又提供了另一種減速的方式,添加了駕駛樂趣。 Autohold功能設置很合理,低速跟車不會觸發,只有車真正停住了才會接管。不過倒車時如果忘了關這個會比較無語,可以自己感受一下,目前跑了200多,表顯油耗4。6,應該還能低。而且越堵越低,早晚高峰完全不慌 ? 混動系統: 這套mmd系統更多的喜歡以電驅動,電池電置一般維持在4格上下。從功率流能看出 只要有機會就會切換為電驅動。但是動力切換非常平順,不看功率流示意圖的話完全感覺不到動力進行了切換。 ?
    雅閣 2018款 銳·混動 2.0L銳尊版
  • 111帝國大廈
    車主
    已購買
    8.5
    橫向對比:比C5后排大點,操控底盤都不如c5隔音應該好 儲物空間:滿意,車門到處都能放東西手套箱太小不滿意,放什么都不合適 全家出游時:后排坐4個成年人沒問題!!中間隆起也不是問題,我女兒喜歡坐那. 放行李:后備箱空間滿意,就是不太平,有拉勾固定行李 動力: 一般上下班和城區短途為主,目前沒跑高速,動力還不錯,隨叫隨到。高速以后再試。頓挫感沒什么感覺,就是放松油門那一下會竄出去。 breakhold等紅燈很好用,倒車入庫時千萬別用 操控: 操控沒問題,路面過濾太差,顛的很 油耗: 日常上下班一個月加一次油。目前里程2780公里,小熊油耗統計平均6.24L,加過一箱中北石化的油,那段期間導致油耗飆到8.8,提醒大家還是別去小油站。 舒適性: 座椅舒適性挺好,后排沒坐過,但是老婆反映太顛了,用電機的時候很安靜,發動機介入的聲音能嚇你一跳,制冷效果可以,開到二擋就有點冷的感覺。座椅通風沒感覺。 內飾中規中矩,網上都能看見, carplay還不會用,中控屏幕熱量大,hud不是說有導航提示嗎?目前沒找到怎么顯示! 故障:胎壓低提示,傳感器太靈敏,多調教幾次就好了 吐槽: 1、沒有CARPLAY,油量低的時候發動機頻繁發電。 2、密封太差了,車里洗完車馬上又是一層灰,加上黑色內飾顯得會特別多,后排空調出風口那塊容易藏污納垢,不好清理。 3、主動剎車沒起作用。追尾一次,大家最關心的彈機蓋問題沒遇到,傳感器報機蓋彈起,實際沒彈,是傳感器撞壞了。
    雅閣 2018款 銳·混動 2.0L銳尊版
  • 不愛說話的木衫
    車主
    已購買
    8.5
    滿意 迷人的外觀最讓我傾心,有一種一見鐘情的感覺。這一款的設計,可以說是相當大膽的,很潮,很前衛的設計風格,讓這輛車遠遠望去都有一股威風凜凜的樣子。夜晚,車燈夠閃亮,這一雙大眼睛襯得車身更有型,細膩的車身線條,帶著些裝飾條,層次感分明,讓人看著,特別舒服。 不滿意 就這個價格來說,也不算低的價格了,對于高端的車來說,這一輛的配置太過簡單,車內的配置似乎不夠齊全。比如我想要的駕駛輔助影像,對于我來說,少了這些,讓我開車的時候總是有的不方便,以前的車有,現在的沒有,所以一下子有的不習慣了 空間 這一輛小車,空間還行,基本上是可以滿足日常的。由于我是用來代步上下班的,所以多數都是我一個人開著上下班,偶爾周末出行的時候搭五個人,看看空間不錯,后排坐三個大人都不覺得擠。在活動上,這一輛車,可以說是能讓我身心都得到放松的車子,有時候趟著,也比較舒服。這一輛車,我特別喜歡它的儲物空間,小格子放東西很方便,也容易看得見,平時一些零錢,手機,眼鏡,數據線,就那樣放在那,要的時候,可以一眼就看到。后備箱,別看它看起來比較小,裝起東西來跟其它的車沒有什么區別哦。 動力 進入狀態開車的感覺真的不一樣,2.0排量的車子,果然不是蓋的,不是浪得虛名。跑高速的時候,動力可以說是隨傳隨到。 想怎么飛就怎么飛,隨便120時速,那都不在話下,綜合所見,高速上動力也不會弱,這一點,雅閣是不錯的,值得期待。 油耗 我看過也開過那么多款式的車子,雅閣的這一輛是我目前所接觸到油耗是最低的一輛,我不太敢相信,但事實就在眼前,由于這是一輛油電混合吧,有時候天氣特別寒冷的時候,生怕發動機啟動不了,就算是在這樣的情況下的表現真讓我驚果了,不管天氣有多么的不好。它還是一如既往地發揮它的能量,這樣的電動技術,真的是很省,在這一點上,我特別歡喜 舒適性 舒適性完勝,對于一輛擁有扎實的底盤的車子,想怎么奔跑就怎么奔跑,過緩沖帶的時候不用擔心底盤會被刮到,輕松穿過,減震也不錯,沒有太明顯的痕跡,對于老人來說,這一輛車的穩定性很好地體現的人性,更多的能考慮到乘客的身體狀況,設計體現出了貼心。所以,在坐的這一塊上,是很舒服的,座椅也柔軟,沒有什么不良反應;比如說坐久了屁股痛,或者坐久了會覺得身心疲憊。這一輛車,能讓我的身心都能得到放松,我對它是很滿意的
    雅閣 2018款 銳·混動 2.0L銳酷版
  • Kevin
    車主
    已購買
    8.5
    續航:滿意,一箱油約800km市區 空間:寬敞 外觀:年輕,時尚不老氣 優點:提速快,平順,運動模式有毒,1.0的油耗3.5的動力 缺點:輪胎挑路,爛路噪音大,車機不夠人性化,行人保護裝置隱藏坑。
    • 5
    雅閣 2018款 銳·混動 2.0L銳智版
  • 我系麻笠佬
    8.5
    優點:續航遠,空間大,省油,動力輸出非常線性,無論紅綠燈起步還是高速超車,信心滿滿,不會因為2.0的動力而弱雞 缺點:胎噪大,尾箱小,高速上的風噪比較明顯 續航:1200-1300之間,地點廣州,市區比高速的路段多很多,經常上下班在用 空間:后排坐3個大人完全沒問題,無論是長寬高,都要在中級車之上! 外觀:對于16年時的車,那時很時尚!對于18年的新車,也不會差,商務必選
    未填寫具體車型
  • 季末
    8.5
    優點:雅閣混動作為一款2016年末推出的車型,外觀美觀大方,宜家宜商,內飾和車內設備方面,幾乎是應有盡有,軟質塑料和皮質分布合理,乘坐者接觸到的地方基本上都是軟質,在成本和效果中取得很好的平衡;動力方面,本田獨特的i-MMD系統動力充沛,電機功率和扭矩在最常用的城市工況上表現最為優秀; 缺點:首先,相比汽油版雅閣,售價過高,有很多聲音表示,多出來幾萬塊,我可以加多少油了?其次,后備箱空間被電池占用,導致后備箱可用空間嚴重縮水,也令到后排座椅不能放倒聯通后備箱;最后,就是本田一向以來的祖傳通病,車內噪音問題,最大的噪音來自于路噪和胎噪,真心希望本田可以好好改進一下。 續航:油耗方面,在60升大油箱的加持下,大部分的駕駛場景都能輕松超越1000公里的續航里程 空間:在車內乘坐空間方面,雅閣混動的表現相當的優秀,空間利用率非常高;不足的是后備箱空間被電池組占用導致空間較小 外觀:外觀上繼承九代雅閣的大氣和耐看,并且針對混合動力的特質作出了相應的修改和調整,例如增加了多處Sport hybrid的標志和藍色飾條,還有隱藏式排氣口等,總體上比同款汽油版更加美觀大方,彰顯混合動力的身份
    • 6
    未填寫具體車型
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