新出行

歐拉R1
歐拉 / 轎車 / 國產 / 純電
滿意
7.18-7.98
共 4 條點評內容
8.5
主要配置參數
全部配置參數
全部車型共 7 款車型
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  • 雙擎會鐵皮
    KOL
    8.5
    最大的優點應該就是兩點: 1、顏值。這個真的無需多講了!絕對的加分項 2、行駛質感方面,底盤過個減速帶的舒適性,方向盤轉向手感這些,在幾萬元小車這個級別,R1確實算很不錯的。 其余還有些優點,就是內飾質感這些看上去都不錯,雖然基本上都是硬塑料,但搞了很多富有立體感的設計,看上去也不顯得廉價。當然當你用手觸碰的話還是滿滿的硬塑料感,但這個價位也無法要求太多。 車內設備功能也比較齊全,觸控屏導航倒車影像雷達等等一應俱全。空間也是優點,后排腳部空間很可觀。 缺點,當然是動力了。平路來講還挺能滿足的,只是肯定不能滿足有暴力駕駛傾向的人,但爬個陡坡,就顯得非常乏力,開始的時候幾乎爬不動。 另外,尾箱空間也很小,如果需要擺放大行李,則需犧牲后排座椅舒適的角度。 儀表續航數字預估得不科學,很虛。實際掉的里程和預估數值差距很明顯。 空調在每次啟動居然不是自動打開,這個大熱天下最為不便,每次開車都要在中控屏幕上進入空調設定那里開啟。
    • 6
    歐拉R1 351km 女神版
  • 雨絲
    媒體
    8.5
    前段時間新出行迎來了歐拉R1,所以有機會開著它上下班代步,短短的體驗了幾天,說一下我的感受以及用車過程中的一些小細節點吧! 1.充電口按壓式打開方式特別的結實很緊,不像其他的車充電口的蓋很松,輕輕按就彈開,甚至有的時候開車會自己彈開。 2.不能調座椅的高低,我個人上身比較短,所以會覺得坐姿太低。 3.內飾硬塑料聽起來很廉價,但是加上那些紋路質感就好很多。 4.駕駛體驗很不錯,小巧靈活,轉彎半徑小。穿梭在車流中有一種的士司機的趕腳~~懸掛調教也很舒服,坑洼路面也不會太顛。而且駕駛感覺重心很低,不會輕飄飄的感覺。 5.中控幾乎沒有物理按鍵很不方便,比如調節空調,調節動能回收,調駕駛模式都要在菜單中去找,而且還是二級菜單,就有點麻煩了。因為我喜歡開車時不停切換,比如塞車我就會調成ECO動能回收調強,路上沒什么車我就會調成運動動能回收輕。 總之,雖然有一些小細節不太滿意,但整體來看很符合我的胃口,上下班代步還是開小車舒服呀。
    未填寫具體車型
  • 俊杰
    媒體
    8.5
    1.內飾的設計比較簡單,用料和做工也不能說有多好,但是呢,中控臺上用了一層帶紋路的材料,盡管還是硬塑料,但視覺上舒服了很多。 2.歐拉R1整個設計就很可愛,也用了很多圓形和橢圓形的元素讓它看起來更Q,這個應該會比較討年輕人尤其是年輕女生的喜歡。 3.方向盤的尺寸很合適,大小適中。但是材質比較硬,轉向的手感也偏硬。 4.試駕車是補貼后6.88萬元的中配車型,綜合續航351公里。深圳目前只能訂中配,一到三個月提車。另外,如果要選雙拼色車身,另外加1000元。 5..前排車窗的控制按鍵集成在了兩個座椅之間的地臺上,后排沒有車窗升降,但是有卡扣能使車窗開條縫。 6.車鑰匙必須放在杯架處的凹槽內,才能啟動車輛。鑰匙上沒有鎖車按鍵,下車后必須插進車門機械鎖車。或者用手機鑰匙,但這臺試駕車沒有給我開放這個權限。 7.旋鈕式換擋,有RND三個檔位,開慣了新能源車對這個設置得心應手。 8.后排空間比想象中的大,別看車小,四輪四角的車身結構硬是讓后排擠出了不少空間。 9.開起來怎么樣?如果說內飾的用料會讓我感受到小車的廉價感,那么開起來之后,這種感覺會被打消許多。這臺小車開起來挺有質感,方向盤有點硬,但是轉向靈活。電門和剎車都很靈敏,加速超車一點也不虛。車內的隔音還不錯,但風噪和胎噪還是有。最讓我驚喜的是底盤和懸架質感,R1的懸架挺有韌性,絲毫沒有廉價車的那種松松垮垮的感覺,比如我在70公里的時速下連續壓過路上凹陷的井蓋和凸起,它能把這個顛簸很高地過濾掉,讓車內依舊保持穩定。 先簡單說這些,我吃個飯繼續測試。
    • 7
    未填寫具體車型
  • 郵差
    媒體
    8.5
    優點:生產歐拉的ME平臺是中國第一個小型電動化專屬平臺。超贊的外觀設計路上回頭率200%。全系標配6氣囊,非常良心。整體小巧,轉向靈活,底盤過彎支撐性比較好,操控感不錯,坐姿較高視野開闊。內飾簡潔大方,還有點科技感的味道。配置比較豐富:APP遠程控制,9英寸中控屏、科大訊飛語音控制系統,同時還支持支持手機互聯、倒車影像。 缺點:車鑰匙太普通了,和防盜門鑰匙幾乎無差別。后窗戶竟然是負壓式開啟,感覺置身于面包車中?車窗升降按鈕設計在中間,犧牲了扶手箱的位置,儲物空間有點少。放棄現在流行的液晶儀表設計成炮筒式的儀表盤著實有點落伍。車身比較纖薄,稍微用點兒勁就會有窩印。 續航:理論續航310km和351km兩種車型。在重慶這種坡路彎路較多的地方,虧電情況是有的,至于多少呢?其實取決于每個人的駕駛習慣和使用場景。如果上班單程通勤距離20km左右,一周充一次完全夠用。 充電:310km的車型,理論官方快充時間0.67小時,慢充時間9.7小時。基本屬于一個正常的充電速度。當然也會因為環境的不同產生差異。隨車配備了一款三相插頭支持家用插座這點非常人性化。 空間:看上去非常的嬌小,但是你坐進去其實會有一種A級車的錯覺。設計非常討巧,車頂部分向上有弧度,不會讓人特別壓抑。由于前排座椅設計單薄,使得腿部在后排得以較好地伸展。日常情況下后備廂空間就顯得局促了,豎著放2個20寸的行李箱,當然了它也支持后排座椅放倒。放手機的地方就只有空調出風口下方一處比較合適。 外觀:藍白色相間的車身,看上去特別清爽,小清新風格。整車幾乎找不到任何硬線條的設計,處處圓潤,很Q。前臉雙圓燈,讓人看上去覺得像小黃人,也會讓人感覺像大白,卡哇伊?CUTE?總之就是很呆萌的顏值,甭管你多高冷都無法拒絕這輛車。在重慶第一批交車儀式中,僅有一位男同胞,很期待車友會聚會哦!
    • 9
    未填寫具體車型
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