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ERX5
榮威 / SUV / 國產 / 純電
滿意
19.88-22.38
共 7 條點評內容
8.0
主要配置參數
全部配置參數
全部車型共 3 款車型
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  • ao8kpm5d7
    車主
    已購買
    8.5
    優點:霸氣的外觀,大氣精致的內飾,優越的駕控,人性化的體驗,超低價的費用,真心開的舒服。沒事開個香氛,座椅按摩和通風,開著音樂,一腳電門,一騎絕塵。 缺點:每次開車,剛起步的時候都會有幾次嘀嘀嘀的提示聲,查了自己的安全帶,查了手剎,反正能查的都查了,沒有什么違規操作呀,為啥還要嘀嘀嘀的提示,有點想不明白。去了4S店咨詢,他們也說不上個所以然來。導致每次開車一開始都不舒服。。 空間:空間表現過的去,正常駕駛位的情況下頭上一拳多的富裕,坐在后排的話腿和前面駕駛座的靠背能差個2拳的樣子頭上的空間比前面還要更充足一點。應該和我開車喜歡把座位調成比較高一點的位置有關系。后備箱的空間表現雖然比汽油車型的表現差了那么一點(其實也就是后面原來備胎蓋板的位置稍微高了一點出來)我覺得那么點差的在和接受范圍內吧。日常夠用就行,比較買這車誰也不會吃了沒事情干天天拿它來當小貨車來開 外觀:外觀這種東西怎么說呢,反正我是覺得ERX5的樣子還是挺好看的。不說高端大氣上檔次吧至少看著還是有一定的設計感在里面的。榮威聰明的地方是大量的用了鍍鉻裝飾車子,符合國人的審美觀。
    • 6
    榮威ERX5 EV400 電動互聯網旗艦版
  • 王壞蛋
    車主
    已購買
    8.5
    優點:距離提車正好三年。在三年前的新能源汽車市場,在我轉遍各個品牌4s店后發現,榮威ERX5在當時是最像一輛“車”的存在。 外觀大氣,“大嘴”前格柵比同款燃油車更好看,LED光源大燈,好看的輪轂,省電的米其林輪胎。 乘坐空間足夠大,后排中間有非常輕微的凸起可以忽略不計。但乘坐空間大就相對應的犧牲了后備箱的空間。內飾中規中矩,中控大屏非常搶眼,但也僅僅局限于搶眼,作為宣傳重點的大屏,在新車落地時配置就已經過時落后了,卡頓成了車友群里茶余飯后最常見的聊天內容。內飾軟性材料包裹占比大,但用料不夠好,門板上常放我手肘的地方已經發生了凹陷。座椅是最值得表揚的部分,雖然座椅可調方向很少,但是舒適度和包裹性都是不錯的,當然也有Alcantara材料的功勞,這種面料非常有意思,夏天不像皮革材料燙人,冬天也不冰人哈哈。 三電方面,48度的電池在三年前算是國產車第一陣營了吧,風冷電池是個特別大的遺憾!85kw的電機導致了這車動力很差,0-60還有點勁兒,過了60就軟了,但很省電,夏天百公里電耗16度左右,相對應換算成續航大概300km,實際來說大概實際續航是NEDC的87.5%。平時快充慢充都會使用,因為電池不算大,所以快充相對來說還是比較快的。沒有電池恒溫系統的缺陷顯而易見,冬天開暖風的實際續航大概就是200出頭。 科技配置可以說有,也可以說沒有!定速巡航不說了,應該的。車道偏離預警,僅僅是滴滴滴預警,碰撞預警也一樣,僅僅只會滴滴滴。自動泊車,只能識別側方車位,并且零度很低!所以說科技配置基本上就是聊勝于無了。 現在說說缺點吧!!! 1.9月提車,11月入冬后所有車友的ERX5快充電流只有30A,后來得知是BMS系統的算法導致了電池溫度過低,不允許通過大電流,結果電池根本無法升溫,電池越來越涼,最終快充比慢充功率還低。當年這個問題爆出來之后,上汽從上海往北京調來了一位工程師,人稱“紅衣哥”,紅衣哥在全北京各個榮威4s店跑,為車主們升級。升級后問題得到解決。 2.駕駛座腿前方冬天漏風,車主們冬天每個人下車前需要先找腿。。。這個在后續一些新勢力造車品牌推出的產品上也有出現,但是上汽對于這個問題的處理態度是最讓車主們心寒的。上汽一開始是死活不承認這個缺陷的,但慢慢的提車數量上升,冬季氣溫更冷導致了更多的車主找著腿發來了投訴。最后上汽決定為ERX5車型駕駛位A柱前方進行打膠補漏,但實際情況告訴我這么做效果甚微。開了三個冬天之后我得出來的訣竅就是冬天空調要開外循環,風力三檔以上,在車廂內行成正壓,才能讓冷空氣進不來,車里不冷。 3.包括前兩項“召回”級別的處理以及很多次的系統升級,還有提車后加配的副駕空調護板等活動,種種這些信息我沒有一條是通過4s售后工作人員通知我的,從哪知道的呢?車友群!!!在我看來,這就是那種所謂的“車我賣給你,你就跟我沒關系了”吧?榮威廠家真的是不把車主當人看啊。 4.保養收費特別荒謬。三個月/3000公里內免費首保,首保內容就是店里標價480元/次的常規保養。由于那時我也是第一次開電動車,很好奇電動車怎么保養,于是令人咋舌的畫面出現了。小工開車來到工位,把車升起來,手機打開手電筒對著底盤照了一圈,把車放到地面,開出車間洗車,然后就通知我可以交車了???所以就是480元洗一次車唄?好的,我現在來到25000,再也沒去過4s店做保養,完美! 5.這車的軟件硬件都跟RX5和eRX5兩款車沒做好差別化,導致了很容易報錯。還有一點就是榮威大言不慚的說榮威旗下RX5系列車型在產品研發初期就考慮到了燃油,混動,純電三個驅動平臺的設計。但我想說的就是,從ERX5前機艙內電控電機的固定方法就能夠看出來這車是明顯的油改電。機艙內發動機機腳固定點空空如野,電動機通過幾個異常不和諧的鋼架,固定在副車架奇怪的地方。。。 6.作為一個儀式感比較強的人,這車有幾個bug是我特別受不了的①是這車明明無鑰進入一鍵啟動,車鑰匙太丑,車鑰匙上的機械鑰匙還是一按就彈出來的,就不能做成藏在車鑰匙內的嗎?畢竟到現在為止一次也沒用過,放在褲兜子鑰匙總是一扔就彈出來了。②是外后視鏡下有迎賓燈,但是只有在使用車鑰匙按鍵解鎖的時候才會點亮,使用門把手上無鑰進入時不會亮,所以我基本上沒見過這兩個迎賓燈亮過。 總結: 車算是個好車,車企不是好東西。能不能開?能開,車該有的配置都有,但每個配置都好像稍稍差了那么一點意思,很多遺憾啊。那么現在推不推薦?不推薦。算是一輛整體過時的電動汽車。以上
    • 10
    榮威ERX5 EV400 電動互聯網至尊版
  • libera
    車主
    已購買
    6.0
    最滿意: 1、顏值高,遠觀近看都很大氣。車內配置足夠豐富了,車內也顯得夠檔次。 2、空間夠大,后排放倒當床了,后排地板平坦,天窗夠大。 不滿意: 1、冬天掉電明顯。車標400,實際320公里,冬天目前充滿顯示286公里。有很大不符,希望車企實事求是。 2、售后服務差。安了一個充電樁,2個月突然斷電了(后來發現是充電樁后蓋里面的空開跳閘了),我拆開前面板看看里面沒有開關,只有一個電路板和少數幾個器件。打售后電話說不能只能換,過了一個星期新樁到貨,約售后安裝又等了一個星期,前后半個月。裝好了師傅走了,結果沖了10分鐘跳閘了,詳細一看是發錯貨了。真是無語了。我只能自己動手把原來的裝回去湊合用了。 3、車漆薄,空調出風口噪音大,后窗可視范圍小,減震不好。 4、斑馬系統需要改進,有時候不識別我的話,自認為我說話很標準。 空間絕對夠用,滿意。 如果用上運動模式,絕對驚喜,單電耗也很驚喜。 加速表現:D檔中規中矩,溫柔駕駛。如果運動模式比較激進,有點竄的感覺,總體滿意。 轉向精準,有點輕:如果重點就好了,特別是高速上開車 舒適性:座椅挺舒適的,隔音也還好,滿意。 內飾:做工用料很滿意,看起來摸起來都很不錯 性價比: 除去補貼22萬,稍微有點貴,也沒有什么別的選擇了,支持國貨吧
    • 6
    未填寫具體車型
  • 京國京宸賢
    車主
    已購買
    8.5
    優點: 其實滿意的地方有很多,比如外觀、內飾、互聯網都是帶給我驚喜的地方,硬要我選一個最滿意的點,我想應該是兩個大屏了吧,首先中控104英寸大屏,在20多萬的車里算是很高的配置了,這也是我為什么不愿意花同樣的錢買個低配的合資車的原因,說白了啥也沒有。平時中控大屏我主要使用的功能就是導航、聽音樂,導航用的是高德地圖,音樂用的是蝦米,這一點我覺得也是品質的體現,但可能見仁見智,每個人平時使用習慣不一樣。另外一個大屏就是123英寸的全虛擬儀表,沒了儀表盤,一開始還有些不習慣,但后來越看越喜歡,數據簡潔清晰,整體特別酷炫,重要的是可以顯示導航信息,特別好用,之前我還在抖音上學到將手機映射到玻璃上,現在看來那都很low。 缺點: 因為車子買了沒多久,有一些小缺點感覺還都是能接受的,要說最不滿意目前來看還是懸掛偏硬,特別過減速帶感覺比較明顯,這也是媳婦和孩子反應的,我個人感覺還好,可能比較皮實。 空間: 這點沒話說,空間特別大,我一米八,不管是后排還是前排我都覺得挺競敞的,五個人坐一點不擁擠,后備箱空間一般吧,不大不小,后排座椅也可以放倒。 動力: 在市內里我一般使用ECO模式,豈不稍微有點慢,但是人家就是這么設計的,很適合市區開,還節能環保,我覺得挺好的。高速開的時候用 Norma模式,速度還是可以的,傳說中的推背感也是有的。運動模式還沒用過。 操控: 方向盤很輕,轉向掉頭都很輕松,剎車使用的感覺很棒,用一個詞形容就是種恰到好處,很多功能都可以語音操控,一句斑馬您好,就可以了,同事坐我車的時候一個勁在后排哇。 電耗: 因為剛買沒多久,開得很少,大部分也都在市里,基本都是節能模式,百公里電耗16度左右,感覺比坐公交車還便宜,電車買了之后就是省省省。 舒適性: 平路開還是很好的,但是顛簸珞,過減速帶還是有些顛,還有雖然座椅是電動調節,但是卻沒有記憶功能,有點尷尬 外觀: 就是被他的外表所吸引的這里就不廢話了,直接看圖就好了
    榮威ERX5 EV400 電動互聯網至尊版
  • 出息點
    車主
    已購買
    10.0
    外觀很霸氣,SUV的外形我最喜歡了,而且車頭很長,整車看著更大氣了。 最不滿意: 電耗高了點,我看一般純電動車電耗也就十四五左右,我的要23度電,感覺比別人多好多,電費也要比別人多花好多 空間 空間是真大,看車的時候就被車內的大空間吸引,不止是看著大,車內空間也很大,前后排空間都 動力 動力方面挺給力的,就是有時候停車會感覺突然往前竄一下,每次停車都要小心翼翼的 操控 操控感覺一般,沒有大家說的那種純電動車方向盤輕便的感覺,買際操控和油車差不多吧,可能SUV對女生來說有些大了吧 電耗 電耗是真的不滿意,達到320太費勁了,尤其現在天氣熱,百公里電耗還高,能達到240公里就不錯了。 舒適性 座椅還是挺舒服的,感覺座椅的后背支徨很給力,坐的時間長了也不會感覺很累,但是為了看著好看還是配了一套靠墊 外觀 外觀看著是真的很大氣,整個車型尺寸在那呢,比其他車型感覺都要大很多,開出去還是很霸氣做工材質方面也確買不錯 內飾 內飾看著很高大上,就是新車有味道,而且大屏不是很靈敏,其他還好吧 性價比 現在感覺這個價格和這個續航有點不成比例,價格太高了,續航太低了,現在十幾萬就能買續航500左右的純電動了,感覺性價比還是比較低的。 當時就想買輛代步車,朋友推薦說榮威還不錯,去店里看了,感覺還可以,就買了。
    未填寫具體車型
  • moussa
    車主
    已購買
    8.5
    優點: 外觀、內飾設計,雖說是汽油車改款,但大ERX5改變了個人對國產電動車的原有印象。整車操控表現也不錯,方向盤也比較輕,女生開也完全沒問題。 最不滿意: 后備箱空間表現一般,沒有備胎,還有就是所有電動車的通病,冬天空調熱太幔,溫度也不給力 車內乘坐空間: 個人感覺完全不是問題,前排后排無論是頂部還是腿部空間都比較充裕,后排座椅角度可調且可以完全放倒,給個贊。唯一不足的就是后備箱略小,放不了太多東西。 動力: 整車調教更像一臺2.0的汽油車,初段速度輸出較為平緩,感受不到明顯的推背感,中段還可以。不過本人主要是城市路面使用,這樣的動力表現完全足夠。 操控: 方向盤比較輕,基本沒有虛位感。懸掛個人感覺比較適中。剎車倒是在初段有虛位,需要多踩一點才能感覺到減速。 電耗: Eco模式下續航表現我覺得可以給滿分, Normal開空調狀態就完全有點hold不住,基本10km的路要跑出20-25km的電。 舒適性: 懸架比較舒適,對路面細小顛簸過濾比較好。過減速帶坐在車里也沒有像船一樣的搖晃感。 內飾: 中控大屏,旋鈕檔桿,斑馬系統都是亮點。國產電動車范圍內,如果拋開價格不說的話個人感覺榮威ERX5可以說誠意滿滿,但電動車整體價格虛高的問題在這款車上也同樣存在,最簡單的辦法就是對比下同款汽油車的價格就知道了。 汽油號久搖不中,車子又是剛需,其他國產電車大多粗制濫造,特斯拉買不起
    • 5
    未填寫具體車型
  • 淘氣海精靈
    車主
    已購買
    6.0
    最初買車的時候就是奔著SUV去的,轎車連考慮都沒考慮。可惜2017年,北京市場純電動SUV車型可選擇的實在太少,2月份拿到指標,一直苦等榮威ERX5進北京目錄,拖到指標快過期了才壓哨提車,確實是喜歡。 優點:外觀流暢大氣顏值高,內飾精致質感高級,空間非常大特別滿意,車載大屏以及互聯網系統科技感十足,尤其是360影像系統特別特別適合傳說中的“女司機”,另外,獨立的空氣凈化系統也特別適合北京這樣霧霾多的城市。 缺點:續航太少!續航太少!續航太少!重要的事情說三遍!可能續航問題是早期電動車的共同缺點吧,ERX5這款車320的里程略顯尷尬,去個北京周邊的城市如果沒有合適的充電地點根本無法做到,而且使用一年半之后,現在最多只能到280了,衰減有些多啊!廠家有沒有什么好的解決方案呢! 續航:剛開始提車的時候用快充到過幾次320,然后就再也沒有了,一路衰減,現在最多到280,天氣冷的晚上充有時候才260多,非常不滿意。 充電:快充一個半小時就差不多,因為每次都留點續航,時間上完全可以接受。慢充基本就是晚上一直插槍到第二天早晨再拔下來,也沒怎么仔細算過充滿的時間,晚上用電高峰一般充的慢一點,自己家能安裝充電樁就非常方便了。 空間:整體空間都很大,無論是前座、后座還是后備箱,對于追求大空間舒適感的我來說非常滿意! 外觀:線條流暢,大氣漂亮顏值很高,算是外形設計很棒的幾款車之一了。
    • 5
    榮威ERX5 EV400 電動互聯網至尊版
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    共 11 條點評內容 8.7
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