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領克01 PHEV
領克 / SUV / 國產 / 插混
推薦
20.68-23.68
共 11 條點評內容
8.7
主要配置參數
全部配置參數
全部車型共 3 款車型
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  • 只愛周先森
    車主
    已購買
    8.5
    外觀:先說外觀,比較時尚潮流另類。仁者見仁,智者見智的事,我個人非常喜歡,可能年輕人都比較能接受。 空間:還好,2734的軸距,對于一般普通小三口之家應該夠用。我未婚,所以基本都自己開。但希望領克出個中型SUV。 優點:優點從深到淺來說,先從印象深刻的講。一、內飾配置,可以說越級,相當于豪華品牌40w以上的享受;二、音響,哈曼旗下infinity車載音響,比一般音響好的多,聽過奔馳E的柏林之聲不至于被秒成渣渣。(音響看個人,我比較在意);三、隔音,前排雙層玻璃,nvh效果不錯,至少7、8分。隔音強配上好音響,簡直享受;四、底盤懸架,應該跟沃爾沃調教有關,軟硬適中,既有路感又不失運動和舒適;五、動力充沛,7秒多的零百加速,一般使用動力絕對夠用甚至還有點小猛。 缺點:也是印象從深到淺了說。一、發動機動靜確實比較大,好在隔音還不錯,如果開窗確實能聽得到比較大的轟隆聲;二、車機系統的邏輯有待改善,不是特別簡單快捷;三、油耗沒想象中那么省。。。跟燃油01差不多。 續航:純電官方稱51km但沒跑到過,充滿表顯45km。官方宣傳可能都是絕對理想狀態。另外,續航比實際路程掉的快。。。 充電:沒家用電樁一般用外面商業電樁,充滿大概2.5-3個小時,費用大概15元。(停車費另算) 總的來說,領克這個品牌是想出好車,01也確實是一款出色的產品,性價比絕對高,值得推薦。但作為插混車主其實可能更推薦燃油版01,除非你在的城市限牌、你有很方便的車位充電、你通勤距離來回在純電范圍內,我想這樣才是最完美的01新能源體驗。(一直覺得01像個大青蛙??哈哈哈!)
    • 9
    領克 01 PHEV 勁Pro
  • icaomo
    8.5
    外觀:喜歡的特別喜歡,不喜歡的不想多看?? 回頭率還是挺高 不過很多都不知道是什么牌子的車 空間:夠用。平時很少滿載,一般一家四口出行足夠。五口出行的時候,因為后排安全座椅和中間凸起,不太舒服。主駕駛坐的很爽?? 充電:表顯沒電的時候一般也就充進去9.7度左右,開空調也就開40km左右,續航不太滿意。上下班一次就要回來充電,有點麻煩。行駛的時候應該是根據需要扭矩大小切換電機和發動機。高速跑到120只要保持速度的時候也在用電。電量保持模式比價好用,適合快速路、高速等路況。 缺點:沒電且堵車的時候,抖動比較嚴重,有點竄,體驗不好。車機開機的時候容易沒信號。沒有CarPlay。 優點:靜音很好!內飾漂亮,車機基本流暢。音響不錯,座椅舒服。出場配置的馬牌輪胎也不錯。 對于限牌限號城市,是個還不錯的選擇。
    • 6
    領克 01 PHEV 勁Pro
  • enzo66
    媒體
    8.5
    短暫的試駕領克這臺車,專門體驗了一下各種駕駛模式,行駛質感還行,就是純電續航少了點。 液晶儀表樣式和配色比較素我喜歡,對比的車型居然沒有autohold[得意]。音響點贊,外后視鏡視野也很棒,同事直接把駕駛位調成38號專屬坐姿。 不太喜歡的就是多媒體有卡頓現象,總體比我預想的要好一些。
    • 6
    領克 01 PHEV 勁Pro
  • 雙擎會鐵皮
    KOL
    6.0
    從昨天下午到今天上午,試駕了2019款領克01PHEV大概有一天的時間,在城市里面跑了100公里左右。大致說說感受。 純電模式下也是沒什么可以講的,電動部分總體感受都是好的,這也是電動車的優勢,留給所謂車評的空間窄了很多,因為差異化太難找了。起步加速都很迅猛,停車吹空調也不會有發動機滋擾,當然也都有一個共同點,當整臺車各方面都很靜謐的時候,走起來胎噪就都比較明顯,哪怕這臺車的隔音方面算是很下功夫的,也無法避免可以清晰聽見輪胎的聲音。 坐上去唯一有點不習慣是感覺視野不太好,這個估計你看車子外形也能猜到,車頭蓋太高了,但開起來感覺很舒適。 剎車的感覺很類似我們平時開的很多混動車,前段都是軟綿綿,估計也肯定會引起很多不習慣拖剎和講究急加速再急剎車人士的差評,對于我這種習慣所謂PG腳法對溜車減速習以為常之人,對這種剎車則很適應也很操作自如。 在儀表提示純電續航里程哪怕還有1公里,其實都可以完全不喚醒汽油發動機介入,用混動模式駕駛其實也基本是純電動模式。當純電里程耗光之后,那才進入單純HEV混動狀態,或者說,習慣講述電動車領域的人,將這個叫虧電狀態。這就是我比較關注的部分了。那個時候可以考驗一下這個三缸發動機的NVH和變速箱平順性等等。 體驗這個模式之后總體感受是好于預期的,關鍵是兩個方面: 第一方面就是三缸機的動靜,這比我想象中安靜得多。甚至我們混動車主熟悉的原地強充工況,它的聲音都很小,類似隱約聽見被隔絕在小盒子里面發出小小的5~~聲,如果副駕駛和后排人員應該會完全忽略的。防火墻隔音方面看來肯定下了不少功夫吧?另外,強充的啟動和停止都不會有突兀的動作這個必須點贊。三缸機在工作起來的時候抖動方面的問題,確實會有輕微的抖動,你的手摸著方向盤就能感覺到,然而并不大,當然會有一點點,所以駕駛員會相對容易發現這方面差異,因為手握方向盤和腳踩踏板。而對乘客來講這個也是很難覺察的。另外,這種抖動已經比上次試駕八代凱美瑞純油版本停車時候的抖動明顯弱很多倍了,所以此時真的難以避免地我再黑純油版汽車一把,很多純油車在停車怠速以及啟停動作方面做得實在是有差距。 第二方面就是平順性,這個方面肯定弱于純電模式下的工作,但也明顯好于預期,因為僅僅感覺是加速拖沓了一些,并沒有明顯不跟腳、腳踩和車的行為無法同步的那種頓挫。這感受比之前試駕過的宋MAX DM和吉利帝豪GL插混在同樣情況下要明顯順暢,那兩者在虧電的時候,汽油發動機一旦啟動強充,你如果踩油門就會有較明顯頓挫,這臺領克01PHEV居然不會,算是一個驚喜了。 油耗方面,沒有仔細去測試一個結果了,僅看表顯,市區里面走走停停是7-8個油左右吧。在最近兩天室外動則40度高溫開空調情況下,這個可能是這種插電SUV在虧電時候的常見成績吧?? 而這種較簡單的插電混動系統,劣勢當然在于處理各種工況的能力都只能單一應付,并不像THS和immd等強混系統那樣多樣化,強混系統兩個電機相互配合,哪怕不需要電池來參與輸出電力,也可以利用汽油機工作時候帶動發電機讓驅動電機隨時都在參與動力介入,解決多種工況下的能耗和速度反應問題。 領克01PHEV是單電機系統,行走中如果稍微增加了一點電量,它僅在起步階段可以用純電模式起步,車速如果達到時速40公里就會強制進入燃油驅動模式,這個模式下從儀表的圖示來看電池也能同時輸出功率,也是可以汽油發動機和電機共同驅動的。但在行進中,如果你減速減到時速40公里以下,就算輕踩油門,讓車速不超過40公里,它也無法再次進入純電驅動模式。這也是它在HEV狀態下油耗無法和強混相比的問題所在。 但撇開這種內在系統比較簡單初級這個劣勢,整臺車給予你的體驗還是很飽滿的。但一臺僅有單電機的混動系統能夠調校得這么均衡,平順靜謐性也都屬于上乘確實難得。另外該車的內飾質感和配置也都非常吸引。 乘坐方面可能最大缺點是空間上沒有一般SUV在面對很多轎車時候的優勢,因為它的后排中間部分是完全隆起的。中間的乘客需要將兩腿稍微分開才能乘坐,這是領克的CMA這個平臺無法避免的缺點。當然,這個平臺帶來的好處是該平臺下的動力電池都是T字形的,令使用該平臺開發的插混和純電車型車底可以全平,對于操控和風阻以及離地間隙等這些都是優勢,另外T字形的電池在發生事故碰撞的時候安全性也是最好的,避免多個方位的擠壓變形。 配置功能上有個缺點是360全景系統的操作略感復雜,沒有一個平時調取全景影像出現的按鈕,必須選擇R檔進行倒車的時候,才以倒車影像方式出現,此時才能在屏幕上通過菜單去調出各種角度視圖,這個軟件操作邏輯太難令人接受了。
    • 9
    領克 01 PHEV 勁Pro
  • jason1982
    10.0
    優點:外觀張揚有個性,內飾精致,非常適合年輕人 缺點:饋電行駛及充電時噪音較大,車機初期不穩定,保養較貴 續航:不開空調情況下純電續航45,開空調掉電很快……不過在高速時可切換到動力模式開啟動力電池充電;純油行駛百公里約6升油,比某迪表現好 充電:正常情況下充滿電大約2個半到3個小時 空間:因為中控臺偏主駕駛位,副駕駛位腳部略顯局促;后排空間座三個人無問題,中間隆起問題不大,后備箱一家四口足夠用了 外觀:兩級分化,喜歡的很喜歡,不喜歡的說前臉像蛤蟆嘴
    未填寫具體車型
  • 忘了微笑么
    車主
    已購買
    8.5
    就問你帥不帥!內飾很棒,純電形式很不錯,混動的動力也很好,座椅比較舒服。互聯系統很不錯,動力隨踩隨有,純電也不差,虛位不大,本人開馬3出身,喜歡重方向。懸架有一點硬
    • 6
    領克 01 PHEV 勁
  • Yao在你身邊
    車主
    已購買
    8.5
    1、回頭率超高!我之前沒考慮買這款車的時候,路上見到01,覺得也就那樣。現在買了,越看越好看。 2、上下班來回近50公里,每天充電,基本全部用電行駛就可以應付,省錢。 3、國家自主品牌,沃爾沃加持,該有的功能都有,黑科技帶來更多人車互動。 4、小區對新能源車不收取停車費,且幫忙免費安裝充電樁到指定位置。 5、后備箱空間大,且后排座椅支持180度純平放倒,秒殺之前考慮的P8。 6、車內材料環保,有異味,比較輕,但不頭暈。7、鈑金扎實,安全指數其他車比不了 由于補貼的原因,電能續航少,純電模式下51,混動模式下46。動力很棒,加速一下子就上去了,雖然是1.5T三缸發動機,但加上電機彌補,跟2.0T的車比也是秒殺的。 車的減震很好,過減速帶很舒服,雖然是三缸發動機,但是動力模式下,傳進駕駛艙的車響我感覺是不大的。當電車開的時候一定要注意,下坡度大的停車場,速度一定要慢到不能再慢,否則非常容易觸發主動剎車。剛接觸這車的時候嚇了一跳。現在都是小心翼翼下停車場。 能耗方面,從4S店出來,加了300塊95,差不多40升。到今天還剩兩格油,已經1080公里了。基本以充電駕駛為主,偶爾用油充電,總的來說滿意
    • 5
    領克 01 PHEV 勁Pro
  • 考慮考慮加班vu
    8.5
    提速超棒,一腳油你都過了紅綠燈了,別人還在起步。爽。回頭率相當高,放哪里基本每人都要看眼,感覺棒棒的 油耗很低,如果你一天只跑50公里,根本不用油, 高速行駛8個油,跑到120。而且是ACC巡航。城市行駛3個油,而且是沒多少電的情況下。剎車回電比較快。跑山路跑到50,里面人坐著晃動不是很大。很好的調教。 加速:7.3百公里,不是吹的,真能跑出來的。 電池續航:使用空調有點費電,開了空調本來有50的續航,直接到30了,估計是系統預留了空調耗電。 操控:跑到120方向有些重,這也是按照國際標準設計的,兔得車輛側翻。 能耗: 充滿電跑45公里,跑的少滿足一天需求。我基本用電,很少用油,2000公里加了700油費,而且箱還是滿的,有300油左右。這種車跑法很獨特,跑高速如果電跑完。就開啟充電模式。一般跑50公里油就可以充滿50公里電。這樣交替跑,高速大概4個油左右。城市直接跑混動,就是默認模式。很好用。省油。混動本來就是跑城市雀油,跑高速不怎么省的。 油耗:最滿意的點,以前的一個純油車一年下來最少要2W,油錢。現在我跑了1000公里只加了300塊油。 能耗: 充滿電跑45公里,跑的少滿足一天需求。我基本用電,很少用油,2000公里加了700油費,而且箱還是滿的,有300油左右。這種車跑法很獨特,跑高速如果電跑完。就開啟充電模式。一般跑50公里油就可以充滿50公里電。這樣交替跑,高速大概4個油左右。城市直接跑混動,就是默認模式。很好用。省油。混動本來就是跑城市雀油,跑高速不怎么省的。 吐槽: 最不喜歡的一點。就是我開始定了混動中配。209800的。銷售說可以后期加裝電尾門,后期提車的時候鬼火冒又說不能加裝電尾門了。說加裝了就沒有終身質保了。還有電動踏板。什么的反正接電的東西都不能加裝。然而哪個銷售不做了。所以非常后悔買中配。如果想改裝的朋友,還請各位三思
    • 6
    領克 01 PHEV 勁Pro
  • 就是那個魔王
    車主
    已購買
    10.0
    音響,外觀,豪華感,隔音,這回頭率沒sei了 ? 能耗 劃重點!饋電油耗7.4!!!平時就市區開開,高速也跑過,64開吧,提車滿電,以后也沒充過電,7.4的油耗,很滿意,高速也會給電池充充電,以后油耗降到7不成問題,畢竟才跑了700公里多一點,饋電油耗真的很滿意,買這個車的我想基本上都是限牌城市的朋友了,插電混動選擇都是為了一塊拍照,不用幾萬塊買一塊鐵皮,還能享受不限行的優先權,真正有多少能做到每天都充電呢,我估計沒多少吧,大多數的人還是買來當燃油車開的。反正我就是,從提車滿電開回來,就從來沒有充過電了,都是燒油。杭州市區的路況熟悉的或者來過杭州的朋友應該都懂得。堵車了按基本半個小時不動都是算時間段的,我就是在這種路況開了有六成吧,領克的混動我還是覺得可以的,沒電動能回收的那點點也夠起步了,走走停停的都是電起步,然后速度起來了發動機介入,油耗基本在7-8。高度路況也就是去機場接送人,有4成的路況是高速,高速油耗還是蠻低的7個油不到,高諫我都是給電池充電的,因為平時也沒有條件給電池充電,速度100左右,加上充電油耗9左右徘徊,很省了,基本開10公里高速能充10公里左右的電續航(車子儀表盤顯示的但是會有點虛電的感覺,因為第二天再開車電續航會顯示掉了2、3公里大概)。綜合油耗7.4L/100km總體來說油耗能接受,第一車子1.7噸多重,第二SUV風阻本來就大,第三這個是饋電狀態(我沒充電條件,車子有電都是我開高速設置發動機充電)下的油耗。想入手的可以重點參考一下我的有油耗,跟各位朋友的用車環境應該都差不多。 ? 舒適性 過減速帶或者不平整路面基本上脛感都會傳到屁股,很干脆,也沒有多余的彈跳,比較喜歡這種感覺 ? 不滿意 完全沒電偶爾的頓挫,低速油耗偏高,先說乘坐空間吧,這個車的乘坐空間我真覺得沒得說,本人和我老婆屬于中性衣服可以隨便互穿的那種人,都是175的身高,70kg的體重,無論前排后排空間坐著都可以,很敞亮。后排中間地臺是高,但是誰天天拉個人跑啊,我最多也就是拉我老婆和兩個朋友出門,第五個人要是坐車的話,肯定不會舒服的。其次是儲物空間,說真的,駕駛位的儲物空間一般,中央扶手箱放一些雜物,也不能堆太滿了,畢竟點煙器借囗和兩個usb接口在扶手箱里,要時常插呀拔呀。門板的儲物盒深度,也就兩瓶水的空間,檔把前有一個手機無線充電的地方,放個手機或者票據的都沒問題,水杯架兩個,也帶有限位器,好評,不放水的話上面有個蓋子可以合上,表面質感很好,放個手機什么的挺好,不過挺矛盾的,放個水杯就放不了東西了,駕駛位我就找不到地方放行駛證了,這么個小本本畢竟不想天天帶身上啊。后備箱表現一般,行李箱豎著3個綽綽有余,4個就不行了,我自己放點東西接個人,人家帶兩個行李箱我就要干就收拾收拾后備箱了,不然放不下了,這么大個SUV。你說尷尬不尷尬,可能是后備箱下面放著12V電瓶,還給備胎預留個位置,就忍了吧,畢竟我不是 用來拉貨的。不過后排座椅放倒跟后備箱很平,這個給個好評! ?
    • 5
    領克 01 PHEV 勁Pro
  • 疾風驟雨K
    車主
    已購買
    10.0
    領克車子的細節,西門子電機,寧德時代得電池,底盤平整,車子用料好,我買的20.98萬,沒有購置稅,沒有車船稅了現在,對于限牌得城市還免費送牌,我覺得挺好。 動力: 西門子異步電機轉速5000到11000,跑起來相當輕快。發動機180匹,相當夠用,三缸,在熱車后 抖動幾乎感覺不到,反正平常都是電起步,跑起來在用發動機。0到100加速7.5秒,在混動車里中 規中矩。 操控: 懸掛舒適,方向感偏日系,好上手,劈彎也挺好的。 能耗: 不到40升油跑了將近700km,這沒啥說的了。一個禮拜大約沖兩回電平常跑快速路也能沖中 不少電。用油充電跑120,瞬時油耗7.7,跑40km能沖15km得純電里程 樣式: 外觀上前臉得設計不是太好看,為啥不能像02那樣帥點,其他的外觀沒大的問題。內飾方面正常皮子,無異味,基本都是環保材料,很棒。輪胎是普利司通得,挺好,高速隔音相當不錯,不愧是前排雙層玻璃。 不足: 動力電池充電和動力電池電量保持,應該整合到旋鈕里。 空間絕對寬敞,后排坐倆人舒服,相當舒服,坐三人,那就腿可能擠一點,后備箱空間挺大的
    • 6
    領克 01 PHEV 勁 Lite
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    共 11 條點評內容 8.7
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