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歐拉iQ
歐拉 / 轎車 / 國產 / 純電
滿意
11.48-12.48
共 6 條點評內容
7.7
主要配置參數
全部配置參數
全部車型共 8 款車型
  • 在售
  • 即將發售
  • 停售
用戶點評共 6 個用戶點評
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  • 俊杰
    媒體
    6.0
    外觀看起來簡單而又夸張,設計很大膽。內飾設計比較簡潔,和很多新能源車不一樣,它并未使用大尺寸的中控屏,導致中控整體效果看起來不夠大氣。中控屏雖然 UI 設計略顯老套,使用起來挺方便,并集成了車載藍牙、收音機、倒車影像以及 CarLife 功能,但是目前還不能支持 CarPlay 。內飾部分總體看來略顯簡陋,材質和質感都比較一般,功能也比較欠缺。其實在預算有限的情況下,與其將成本花在視覺上的豪華感,不如增加一些實用的配置。儲物空間十分稀缺。尤其對后排乘客而言,更顯得手足無措。后排座椅靠背的角度設置得比較直,座椅墊也比較短。 在 ECO 模式下,歐拉 iQ 表現的特別柔弱,即便深踩加速踏板,并不會帶來很強勁的加速效果。但切換到 SPORT 模式后,這臺車完全變了一個性格,加速踏板的響應速度有了明顯提升,動力輸出也更加直接,只需要輕輕一腳車輛就會竄出去。而在 NORMAL 模式下,雖然會比 ECO 模式的加速感強一些,但整體加速感不是很強,高速超車時依然有點力不從心。 懸架的調校比較硬,好處是韌勁十足,壞處就是路面細微的顛簸都會進入車內,分毫不差地傳到乘客的臀部,非常影響乘坐體驗。總體來說,歐拉 iQ 的 NVH 在同級別、同價位的電動車里并不算突出。
    • 7
    歐拉iQ 2018款 智享型
  • AlexW
    車主
    已購買
    8.5
    電車的優點,不用油,省錢!150匹左右的馬力,相當于2.0自吸的動力,車重1.8噸,不過加速還是挺快的。 這是出門代步的車談不上什么性能。百公里11到12度電,不開空調,普通模式,幾乎不急剎車的情況下, 充電很快。 造型不錯,所以出門的回頭率很高。 吐槽: app體驗差,經常閃退,刷新很久才能看到信息,提車5天,被撂路上兩次,一次是藍牙鑰匙連接不上,車輛無法啟動,無法識別藍牙鑰匙,一次是500公里的時候中控壞了,導致漏電,第二天整車無法啟動,只能叫道路救援。
    未填寫具體車型
  • ldw
    車主
    已購買
    6.0
    為什么選它? 以前對于歐拉這個品牌不是很熟悉,直到快要發布前無意間從視頻網站上看到了他的試駕視頻一下就被吸引住了。前衛時尚的造型,和并不花哨的內飾都是我想要的。可能我的雙重性格注定了我希望擁有一臺外觀拉風但內里穩重的車吧。于是就等待公布價格了。當價格出來后更是讓我眼前一亮,之前一直在比亞迪元,瑞虎3以及北汽360之間糾結著,歐拉的出現讓我又多了一種選擇。反復對比之后發現歐拉在價格、續航、內飾做工上具有相當的優勢。在十萬級別的電車里面,歐拉可以算得上是性價比最高的。于是我選擇了歐拉。 缺點 最不滿意的就是后窗太小了,由于歐拉車尾較高,而且后車窗又太小真的影響對后面的觀察,有點 點安全隱患,加個雨刷更好。后備箱門有點沉女士關門可能有點費勁。還有就是怎么也是十萬的 車,前機艙就不能弄個蓋板嗎,又美觀又防塵還能降噪,多好。NFC卡有點雞肋啦,功能太少,不 如換成按鍵的。還有就是沒有中央扶手箱,雖然駕駛座上有個扶手但是真的有點廉價的感覺,這個 中控臺最后的那個槽說實話放點什么都不太適合,還不如做個封閉的箱子給后面座椅留個USB接口 啥的比較實用。剎車軟,這個比較麻煩,據說氣泵有點小,需要提前踩一踩,剛開需要適應,容易 點頭,現在我盡量和動能回收配合這用感覺還可以,慢慢適應吧,不過還是希望改進。 動力 在市內全部使用eco省電模式,完全夠用最高也能開到80,高速上開100也沒有飄的感覺。省電和標準模式動力輸出非常平穩。運動模式讓我感嘆電車的提速真的是可以瞬間起飛的感覺,推背感是前所未有的。 空間 最具優勢的一點,除了競度稍稍小了一點外其他無可挑剔。后備箱的容積是亮點,由于是掀背式所 以開口很大,大件東西也可以放進去
    • 6
    歐拉iQ 2018款 進取型
  • 小白楊
    車主
    已購買
    8.5
    最滿意的就是車子的外觀,畢竟現在無論是國產還是合資車外觀都是各顯神通,不過我最喜歡的還是這種。車內空間及配置各方面表現都還不錯,現在也不沒發現怎么不滿意的地方。平均電耗是15.7。方向盤也很輕,打起來也不會虛位。
    • 9
    歐拉iQ 2018款 進取型
  • Candy巴巴
    8.5
    最讓我滿意的有好多,比如性價比、動力方面、外觀、安全配置、續航能力等等;買之前對比了好多十萬左右的新能源汽車,像比亞迪元新能源、北汽EX360、長安C515eV、奇瑞瑞虎3xe最終選擇原則了歐拉iQ,因為它在這些車里性價比是最高的,同等價位里歐拉Q空間最大、安全配置最高、外觀新穎、動力強勁、續航能力強,并且它是國產車唯—一個獨立硏發的電動車專屬平臺制造的,不像其他都是“油改電”汽車;關于動力方面必須得說說,歐拉iQ提速杠杠的,百公里提取8秒多,我的那些朋友試駕以后都說動力沒得說,提速特別快,有推背感 最不滿意: 不滿意的地方就是NFC鑰匙了,這個NFC鑰匙的感應不是特別靈敏,需要對準幾次才能感應到,雖 然說手機也可以解鎖車門,但是歐拉互聯這個app軟件還是不完美,反應不靈敏,有時候還解鎖不 成功,感應不到信號,需要重新打開歐拉互聯app才能解鎖成功,建議廠家升級一下車鑰匙,最好 改成遙控鑰匙冬就好了,app方面也有待優化;還有一點就是冬天開暖風的續航,冬天不開暖風的 能跑三百多公里,打開暖風的續航只能跑一百多公里,打折有點嚴重。 動力方面,沒得說,就是三個字:杠杠的!提速特別快,測試的不標準,關閉ESP以后大概百公里就是八秒九,有三個模式:經濟模式、標準模式、運動模式,在經濟模式和標準笮模式下,它的動力表現還是有點肉,就感覺像開小排量自吸車一樣,當你把駕駛模式切換到運動模式以后,提速特別。 電耗方面,還是冬季開暖風續航打折比較嚴重,掉電特別快。經濟模式下不開暖風的話續航還是不錯的。上下班我大概一個禮拜充一次,一次40多。
    • 5
    未填寫具體車型
  • 奎偉
    8.5
    用車一段時間,和愛車雖然還在磨合之中,但是隨著時間的推移我和歐拉iQ的默契越來越合拍,對于歐拉iQ最滿意的地方那就太多了,別看我是新手,對于汽車不太了解,但是車子的好壞,上路一開就能辨別出來,首先,歐拉Q給我最大的驚喜是它的動力,雖然說是純電的新能源汽車,但是動力絲毫不弱,起步很快,不抖,每次等紅綠燈的時候歐拉Q都是第一個沖出去,而且歐拉Q三種駕感三種動力轉換模式給我的感覺也非常的好,運動模式下,推背感很強,動力十足,感覺就像塞車一樣,嗖的就沖中出去了,標準模式下的駕感很舒適,適合平常開,動力的輸出很好,而經濟模式下的駕感也不錯,反正三種模式可以隨意切換,而且歐拉iQ日常的消耗也很少,因為它是耗電的嘛,一個月的用車成本也就幾十塊錢,這樣的花費,我想不管是什么家庭都能夠輕松的負擔的起重要的是這樣好的車子,在政府補助之后價格竟然不到十萬,真的是太劃算了! 缺點: 歐拉Q不滿意的地方就要數中控的液晶顯示屏的規格和內飾的用料了,液晶顯示屏功能倒是很多 就是尺寸看著有些小,但是想想畢竟價格在那,也沒有那么多的要求了,還是我要求的太完美了 還有就是內飾的用料,雖然說歐拉Q的中控部分還有車門處都是采用的軟材質,但是剩下的部分都 是硬塑料,質感大大下降,視覺上也給一種生冷的感覺。 電耗: 平常的充電都是晚上完成啊,因為歐拉iQ是純電的模式,所以為此我還為愛車專門打造了一個電樁。讓充電更省事,一般來說,每次8小時左右就能充滿,差不多能續航350多公里吧,而充滿一次電頂多就是幾塊錢的事,很劃算
    • 6
    歐拉iQ 2018款 智聯型
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