新出行

特斯拉Model 3
特斯拉 / 轎車 / 進口 / 純電
推薦
32.80-50.99
共 3 條點評內容
9.3
主要配置參數
全部配置參數
全部車型共 5 款車型
  • 在售
  • 即將發售
  • 停售
用戶點評共 3 個用戶點評
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  • 徐天堂
    車主
    已購買
    10.0
    外觀:優秀
    未填寫具體車型
  • 新出行CC
    媒體
    8.5
    特斯拉 Model 3 前陣子集中爆發了各種“質量”危機,各種零部件缺失、方向盤異響、漏水等問題全部隨著交付量的上升而暴露出來,不知道我當時體驗的那輛車型是否也有出現相應的問題。這里先說明一下,我當時體驗的這輛車是找車主朋友借的,一天的體驗時間不算長,也不算短,簡單聊聊讓我印象比較深的幾個點。 我試駕的車是全國首批交付的 6 輛車之一,當時試駕的時候還沒有實現大批量交付,我特意留意了一下開著 Model 3 上路,是否會有較高的回頭率,但實際并沒有。我猜測原因可能還是在于 Model 3 跟 Model S 還是太像了,而 Model S 目前太常見了,對于普通人來說看不太出差別,所以回頭率并不高。 第二個問題是沒有儀表盤會不習慣嗎?答案是不會的,而且因為沒有了前面的儀表盤,整個前方駕駛視野非常的好。時速也顯示在靠近你視線的位置,只需要稍微移動一下眼睛的視線即可,跟普通有儀表盤的車型實際沒有什么區別。 AutoPilot 依然好用,當然這里的好用還是建立在車道線清晰的快速路或高速上,能降低你的駕駛疲勞程度。升級過后的 AutoPilot 系統明顯“駕駛技術”有提升,經過大圓盤的路段,也能自動調整速度過去了,不需要人為介入,不過偶爾還是有“掉鏈子”的情況在,總體來說依然需要你注意。 輪操控的話,Model 3 已經能給你提供不少的樂趣了,底盤扎實運動風格的調教,方向盤的握感和轉向力度都透露著一股濃濃的運動車風格,它是可以讓你去劈彎的,加上 5 秒的百公里加速,你完全可以拿它去跟 3 系這些強調運動的車型 PK。 續航沒有實際測過,試駕當天一共行駛了 81km,全部都是在市區行駛,有部分快速路。一共消耗了 14kWh 的電量,這中間包括長時間的原地開空調拍攝,簡單換算大約續航在 419km 左右,我預估城市續航 450km 完全沒問題。 其它幾個不滿意的點,后排小板凳的情況還是有,另一個方面全玻璃車頂夏季頭部還是會很熱。 分享就這些了!
    • 9
    2019款 長續航全輪驅動版
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    暫無點評 暫無評分數據
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