新出行

雷凌雙擎E+
廣汽豐田 / 轎車 / 國產 / 插混
滿意
19.38-20.88
共 2 條點評內容
8.5
主要配置參數
全部配置參數
全部車型共 4 款車型
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用戶點評共 2 個用戶點評
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  • 新出行CC
    媒體
    8.5
    最近開了兩天的雷凌 PHEV,主要是做續航和油耗測試,基本都是自己一個人開車,主要從“司機”的角度來聊聊它。 外觀內飾方面沒什么講的了,跟雙擎版車型基本差不多,在它和卡羅拉之間我一直都認為雷凌會相對更加好看些,我也一直都比較喜歡雷凌的外形。新一代車型馬上就要來了,看起來也很不錯。 先來聊聊續航,我這次自己一個人開車實測的續航可以達到 57km,超過了官方宣稱的 55km。按照上下 10km 的浮動范圍來看,我相信大部分人都能開出 50km 左右的續航。 油耗方面,對于插電式混動車來說大家最關心的就是沒電之后的油耗,對于雷凌 PHEV 來說很簡單,沒電之后它就是一輛普通的雙擎,我這次實測的油耗是 4.1-4.5L 之間,整體跟雙擎版基本是一樣。 雷凌 PHEV 有 EV、EV City 和 HV 三種模式,其中 EV 模式非常容易讓人誤解,實際它并不是純電模式,在 EV 模式下只要你稍微深踩一下加速踏板,發動機依然會啟動。只有在 EV City 模式下車輛才是真正的純電模式,純電時速可以去到 130km/h。 開起來的話純電模式開起來很順滑,沒有了發動機會更加安靜和平順,平時開我比較喜歡調節到 B 擋,會有一點動能回收,有時可以降低踩剎車的頻率。剎車后段有點頓挫感,任我怎么溫柔的踩都很難在剎停之后不出現點頭現象,對于我這種有輕微強迫癥的來說有點難受。 雷凌 PHEV 最大的槽點是價格,將近 20 萬元的價格購買一輛緊湊型的雷凌,讓人很難以下手。而且配置也不高,全系手動座椅、后排沒有出風口等等,買?不買……
    • 9
    1.8PH V 豪華版
  • enzo66
    媒體
    8.5
    優點:豐田品牌的口碑好 插混可以送新能源牌 純電續航夠長 b狀態油耗低 缺點:價格不美麗 續航:純電續航比雙擎版提高很多 充電:沒有充電條件也可以當雙擎開 空間:全系手動座椅差評
    • 9
    未填寫具體車型
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