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比亞迪e1
比亞迪 / 轎車 / 國產 / 純電
推薦
5.99-7.99
共 8 條點評內容
9.1
主要配置參數
全部配置參數
全部車型共 5 款車型
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用戶點評共 8 個用戶點評
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  • 皛書童
    車主
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    8.5
    優點:最滿意的就是開這種電動汽車很輕便,使用成本非常低,聽以前買過車的新能源汽車的朋友介紹說,在養護方面也非常省心的。 缺點:快沒電時總是會有里程焦慮,只敢上下班,不敢跑遠地方,經常把握不住電量的損耗,沒有固定的充電時間。 續航:續航絕對的300以上,非常相信比亞迪在數字上的嚴謹性。充電快,快充一個多小時,充電也方便,插座一拉,立即開充。 空間:車子本身比較小,所以說空間小是先天條件,后排如果乘坐成年人的話,短途還好,長時間乘坐還是不舒服的。雖然后排可以全部放到,偶爾裝點什么大一點東西還可以裝得上,但是確實在空間方面少了點實用性。
    • 6
    2019款 耀版
  • pokechk
    車主
    已購買
    8.5
    不知不覺已經提車3個月,行駛了8000+公里了,再來補充一下詳細的點評: ? 優點: 1.???? 三電技術領先。這是比亞迪自己經常宣傳的,作為消費者,我能體會到的是,常見別的品牌有電池自然的新聞,但比亞迪自稱15年電池0事故,我自己也確實沒看到過有相關事故的信息,所以是值得相信的。而且電芯終身質保(不限首位車主)令我無后顧之憂,二手殘值也能相應提高。電池質保這個問題,我14年買的比亞迪秦已經成功享受過免費換電服務。而且在19年換電池后,秦的續航超越了新車時的純電60km左右,達到了72km。換電前純電續航只有不到37km。所以我相信比亞迪不是因為聽了別人怎樣去吹噓,而且親身體驗的結果。 2.???? 動力充沛,剎車靈敏。45kw的電機,讓這小車在80km以內地板油,稍微打方向盤都能感覺到輪胎輕微打滑。電機只有在sport模式才能達到45KW,ECO和雨雪模式基本只能達到32kw左右。但是無論哪個模式都可以達到極速105km。這個動力的推總比可以讓E1在非高速陸上輕松靈活地超車,不帶任何猶豫。 3.???? 它能讓我駕駛起來心里很輕松,很有樂趣。在城市與郊區間每天通勤的使用環境里,因為小巧,各種掉頭,狹窄小道,統統不怕。開著它去接送孩子,可以毫不猶豫地鉆進停車區,總能找到安置它的位置。女性開也輕松。后來E2上市,我去店里也靜態體驗了,不但漂亮而且配置也好,價格也合適,但看著它總覺得會沒有E1那么有樂趣。 4.???? 我覺得A00級轎車這正是一臺電動車目前對比燃油車最能突出優勢的存在。動力輸出線性且響應迅速,基本可以說是完全跟隨駕駛者的意愿,不帶任何含糊。縱觀燃油車,在這個級別里,就算帶自動擋,也多為AMT波箱,不但頓挫,而且動力也不足。根本不可能帶來好的駕駛體驗。 5.???? 奢侈的燈光配置。頂配的這臺E1,全車都是LED光源。在這種微型車,甚至算上這個價位的所有車,能配備這么豪華的光源的應該也沒有別的了。前LED大燈亮度非常足,甚至我覺得比自己的唐DM更亮。尾燈夜晚的辨識度非常高,還有流水轉向燈,有一晚我開車一直跟在老婆開的E1后面一直看著,這光源真的美美的。 6.???? Di-link。樂趣真要說一說Dilink 這套系統。雖然是比亞迪最低端的新能源車,但是同樣配備了這套秒殺其他所有車機的系統。遠程控制在這個級別里配備了,遠程解鎖,開啟空調,檢查電量和車況,非常實用,我是幾乎每天都使用的。電動車提前遠程開啟空調節能環保舒適。而且這個系統目前來看,除了沒有語音喚醒功能以外,大部分功能都跟更高端的車型一致。我還是可以在車上k歌,導航,聽音樂看電影。堵車不再是,枯燥無味的等待。絕對是有效減少路怒癥的發生。 7.???? 維護成本極低,每隔1.2萬公里或半年才需要保養。提車3個多月8000多公里都還未進行免費的首保。而且看看保養的內容基本也就檢查,并沒有什么需要花錢的項目。 8.???? 內飾設計同級別數一數二。比亞迪目前這套中控設計,雖然放在頂配車型唐DM上被吐槽得很厲害,但是下放到一臺微型車里面就顯得格外高級了。加上橙色拼色,雖然都是硬塑料的內飾,但是拼搭起來精致感就出來了。還有一點是,因為里面的門板有一部分是直接鐵板裸漏的,我選擇的山脈灰看起來就很搭,但是白色紅色等我是覺得不怎么好看的。 9.???? 后排座椅離地高,不會小板凳,但后排膝蓋一般都會頂著前排。 ? ? 缺點: 1.???? 價格高。5.99~7.99萬,實際上現在有銷售的也只有7.19和7.99萬兩款。比我預期的7.5萬頂配還是高了5000元。比起能讓我覺得超值的6.99萬頂配就相差甚遠了。 2.???? 配置比競品車型低。頂配也沒有ESP,僅有2個氣囊,手動調節的后視鏡。 3.???? 電池包比底盤最低處還要低,我稱之為“大肚腩”。雖然廠家在電池包前端有專門設計了一條保護杠,電池包的最低點也有14cm的離地間隙,正常使用是不會有什么問題的,僅留下不好看一個弊端。但有車評人說看到這種設計就是“油改電”的車。但后面發現連全新設計,僅有純電版本的E2也是這樣,我也很費解。最近看到新出行的介紹才知道,這樣設計的原因是廠家為的是電池組可循環利用。因為以后回收老舊電池的時候,大肚腩的電池規格應該是符合在儲能領域上面直接使用的。考慮到廠家提供的終身質保政策的可持續性,這樣的理由也是很合理。看來消費者也是需要去接受這個大肚腩了。 4.???? 音響效果較差,僅有2個喇叭,而且沒有預留后期升級的位置,低音重一點儀表臺會出共振。 5.???? 方向盤只有上下調整,油門離座椅近,這兩個疊加起來,就很難調節到舒適的駕駛姿態。手會需要繃得很直,這樣開久了手會很累。 6.???? 避震的路感非常清晰,但因為車輕小,所以直接是造成如果路面不平整(即使沒大坑洼),整個車都會隨著路面的變化而晃動。我舉一個例子,同樣是移動中操作DILINK屏幕,我在唐DM上是一點就能點中APP圖標,但在e1上就會晃得點不中app圖標 7.? 可能是因為車門太輕,所以關閉的時候如果輕一點的話,很容易關不上門,所以必須下手重一點。 ? ? 續航: 按我3個月時間使用下來的情況來看,官方宣傳的305續航是非常容易達到的,甚至很容易就可以開出比這個長的續航。 以下是我自己的一些使用數據。位處廣州,都是開空調,6~9月,天起很嚴炎熱的大夏天。 高速能耗12kw/100km(時速100KM/H) 市區能耗8kw/100km (有含等紅綠燈,塞車的路況) 綜合路況能耗10.5kw/100km(SPORT模式,不故意棉花腳省電的情況下) 最高能耗14.7kw/100km。(高速上每一腳都地板油加速到極速105,開出這么高電耗我也是盡力了,很難再往高處漲了) 因為我自己的使用場景是自己家有充電樁,每天都能補電,超過300公里的場景多數會開唐DM,所以E1在我的手中絕對不是一個節能的駕駛方式去使用,除了下暴雨會開雨雪模式外,95%的時間都是運動模式下使用。而且我每天城郊通勤為了避免擁堵,經常是繞路用極速105去跑高速的。所以云服務也看到我的車8000km累計能耗10.6kw/100km,僅超過全國32%用戶,排名292。費用6.73元/100km(電價0.68) 所以可以看到,絕大部分的車主都能跑到官方說的能耗水平,而且排名靠前的能耗水平都是7點多kw/100km的。 結論就是,E1的續航足夠的優秀。 ?? ? ? 充電: 因為E1的儀表盤是不顯示充電功率的,所以以下數據我都是根據電樁的數據計算的。 自家用壁掛電樁功率一般在6kw,充滿的時間能在6小時內。 我也嘗試過外面的快充,目前用過的樁最高功率約25kw,大部分情況會在14~20。 另外E1充電有一個缺點,不知道后期是否能通過OTA改善。就是如果先把充電槍先插進充電口,然后再讓電樁通電的話,E1是不會充電的。必須要通電后再插電樁。這樣會出現兩種情況:1.車主沒辦法通過電表的定時開關來讓E1到了指定時間(如谷峰電價優惠時間段)自動進行充電。2.電樁在短暫斷電或者重啟后無法繼續充電。 空間: 1.???? 全車除了主駕駛座外,其他座位不舒適,沒適合擱手的地方。劇烈駕駛也沒有扶手位置。 2.???? 主駕駛座椅右邊有一個縫制的口袋,可以放手機。最常用。 3.???? 前排門板可以放3瓶礦泉水。中控下面也有2個放水的位置。但是放了水就很難使用USB插口。充電線還勉強可以,U盤基本就會頂著。我使用的華為wifi mini2(很想U盤,比U盤大)插上去就絕對不能放水了。 4.???? 尾箱比想象的要大,可以放一個28寸行李箱。 5.???? 尾箱下面還有一個備胎大小的空間,有隔斷,可以放充電器,補胎液等。 ? ? 外觀: 對于E1的外觀我是很滿意的。因為本來覺得F0外觀可愛,以前只是中控內飾丑陋。但E1的中控基本就解決了這個問題。 我的灰澄搭配的版本,在不搭配任何裝飾的情況下,已經足夠的帥氣。對比以前的F0,雖然只是改動前后包圍和搭配了各種新的LED燈源。但這一點點的改動使得整臺車時尚感強了很多。特別是前中網使用的繁星點綴,我覺得比E2和S2那種鍍鉻設計,E1的直接在中網一次成型出來的整體感更強更好看。 而且這種小型車是很適合加一些貼紙去點綴的。我自己就貼了很多漫威的貼紙。這樣不但能為車子增色不少,而且也能體現每個車主自己的個性。 但是女性車主可能都不怎么喜歡E1,因為我自己老婆第一眼看到E1的時候也說了這個車不好看,跟賣車的4S店員咨詢的時候,也被告知買這臺車的男女比例僅有8:1(僅1家店的數據)
    • 9
    創?首發智行版
  • 深圳-媛
    車主
    已購買
    10.0
    優點:小,好停車,日常上下班跑還是挺省電的 缺點:家里沒有充電樁,每次去外面去外面充。很不方便。并且接口出現過問題。有一次沒插好直接點了充電,汽車直接休眠了。4S店過來隨便弄了一下又好了。喇叭聲音不太好聽。 續航:續航如果能再多一些就完美了,大城市300公里還是有點少。 空間:前面空間還可以。后面稍微擠了一點。車的座椅很不舒適,弧度不符合人體結構,建議調整。開車很累。 外觀:外表可愛,很適合女孩子,上下班開。
    2019款 悅版
  • 歪歪
    10.0
    嗨,我是比亞迪e1車主,我覺得比亞迪e1很好,實現了我們的城市開車自由,因為能耗低,也便于停放。主要用于我們上下班,在重慶城市及周邊逛逛。我買電動車時,專程對比過長安的電動車,小螞蟻,歐娜,感覺e1是顏值&配置最高的,反正就覺得e1好,不過現在又出了e2,想換車,不過沒錢啦,哈哈哈!
    2019款 耀版
  • XCX1564645159
    車主
    已購買
    8.5
    優點:迷你袖珍,停車方便,上下班方便,每公里不到一毛,相當便宜 缺點:加速慢,后排座位往后傾,入座不太舒服,后備箱空間小 續航:新車續航300公里應該是有的,后期電池損耗未知 充電:快充1.5小時左右,可以接受 外觀:本來想要全橙色,但是深圳地區沒有,橙白也可以,自己隨便貼
    • 7
    2019款 耀版
  • 游兵
    車主
    已購買
    10.0
    外觀:我的是白色的,小巧玲瓏,前后燈都很好看,尤其是晚上 空間:對于這個級別的車來說,空間夠用,我身高175,比較瘦,一家5個人還是可以的 續航:我一般都用動力模式大回饋,重慶市區電耗在8到10個之間可以跑320左右,高速跑回墊江老家136公里還能有一半的電, 優點:提速超車很給力,比較用車成本價 缺點:沒有配備胎,沒有扶手箱,
    • 6
    2019款 耀版
  • 匠小白
    媒體
    8.5
    比亞迪 e1 作為比亞迪首款 A00 級車型,關于這款車前段時間我們在深圳拿了一臺比亞迪 e1 按照 XCX-Test 測試標準測試了比亞迪 e1 的城市續航、高速續航以及充電時間。 城市續航,在當天 32 攝氏度平均時速 36km/h 的情況下 e1 的城市續航為 302.7km,整個城市續航掉電比例都比較正常,沒有出現突然掉電很多的那種情況,整個掉電過程都很線性。 高速續航,除了上下高速的 20km 左右的城市道路,其余均在限速 100-120km/h 的高速,e1 的極速為 108km/h,因此我們全程基本都是靠右電門踩到底行駛,在行駛了 220.8km 后趴窩,最終平均時速為 75km/h,在這種情況下 e1 的高速續航基本打 7 折左右。 充電測試,我們找到一個直流輸出額定電壓 500V、額定輸出電流 250A 的奧特迅快充樁給比亞迪 e1 充電,在用時兩小時沖入 34.88kWh 電后系統自動結束充電; e1 的充電功率峰值在 5%-20% 之間,該區間充電功率在 25kW,之后充電功率則有所降低,在進入涓流充電之前基本保持在 15kW 左右的充電功率。 雖然是一款 A00 級主打城市代步使用,但從測試來看 302.7km 的城市續航表現以及 220.8km 的高速續航表現已經屬于偏好的成績。
    • 9
    2019款 耀版
  • pokechk
    車主
    已購買
    8.5
    優點:操控好,內飾精致。技術領先。 缺點:高配價格比預期略貴。 續航:實際電耗很低,不跑高速300公里以上續航絕對沒問題。 充電:自家7kw電裝很方便。外面快充補電也不難。 空間:前排空間其實挺不錯。但后排和尾箱確實小了一些。 外觀:整體感覺不廉價,只是有過去F0的影子所以部分人接受不了。
    • 9
    創?首發智行版
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