新出行

啟辰D60EV
啟辰 / 轎車 / 國產 / 純電
滿意
13.78-15.38
共 2 條點評內容
8.5
主要配置參數
全部配置參數
全部車型共 3 款車型
  • 在售
  • 即將發售
  • 停售
用戶點評共 2 個用戶點評
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  • 賀磊
    8.5
    今天輪到我開啟辰D60EV,說實話之前做那么多年燃油車媒體的時候,對啟辰了解并不多,開過晨風,其他的車就很少涉及,說說感受: 1:這個外形在13萬多的純電車里,真的不算難看。很多人看這個車只看過工信部申報圖,那個真心丑出天際,在新出行這臺藍色的,感覺還不錯,前臉還頗有點感覺。 2:內飾比較中規中矩了,比較燃油車的風格了,車聯網感覺比較弱,墨跡天氣居然都占了9個大圖標中的一個,這是一個合作嗎?可玩性一般 3:座椅和空間都挺好,2700的軸距,后排空間夠夠的,只是中間地臺比較高。座椅的包裹性還行。 4:全景影像做的不錯,在這個價位不多見,還有打轉向燈的自動那一側的影像,在本田車上好像是單側,這里是都可以選擇。 5:動態感受是這次體驗最好的一個部分,超出我的預想。我剛從一臺e-tron上下來,開上這個,標準模式下的反應靈敏,轉向也精準,懸掛的感覺也比較整,有點出乎我意料。我感覺電池的加持這個這臺油改電的車帶來了一些駕控上的正面因素。方向盤輕,是女生喜歡的風格。 感覺這臺車是一個典型的油改電優秀代表,價格也比較合適,啟辰這個品牌這幾年也做得還可以。明年上海車展他們會發一個大招,可以期待一下。
    • 9
    2019款 高續航尊享版
  • 新出行CC
    媒體
    8.5
    啟辰 D60EV 從外形上就可以看出來,它是基于 D60 打造而來,整體造型上延續了燃油車的樣子,前臉經過重新設計優化之后夸張很多,不過實車相比圖片看起來要好太多了。 內飾我還挺喜歡的,大屏偏向駕駛員一側,不過大屏系統的觸控反應有點慢,這點不太應該。據廠家透露,未來量產版會有改進。下方的空調也適用的觸摸控制,會有聲音反饋。中控這一塊看起來還是挺有逼格的。 空間方面沒有問題,無論是高度還是后排的腿部空間,都比較富余,畢竟 2700mm 的軸距擺在那里。另外有一點值得提的是盡管是基于燃油版打造,但后排的坐墊高度也有保證。主要是因為后排乘坐舒適性在研發之初就作為需求的了,所以你可以看到 D60EV 的電池組并不是平鋪在車底的,而是做了針對性的設計。帶來的效果就是后排坐墊高度有保證,沒有坐小板凳的感覺。當然了,帶來的問題就是后排中央地臺有凸起,同時后排座椅沒法放倒。 啟辰 D60EV 開起來也很得心應手,屬于那種比較“易開”的家用車范疇。較為輕巧的方向盤、加速和剎車踏板的力度也比較輕,開起來非常的輕松。當然了,作為一輛普通的純電動家用車,你也不要要求它方向盤擁有路感反饋,它的調校設定是能過濾掉的都全都給過濾掉,底盤懸掛也是一樣的調校風格。 懸掛調校得較為柔軟,日常駕乘時能過濾掉大部分的顛簸,搭配車內那種柔軟的座椅,乘坐起來還是比較舒服的。 啟辰 D60EV 提供 4 種動能回收調節,在 D 擋狀態下,動能回收強度是最小的,非常接近于普通燃油車的駕駛體驗。切換到 ECO 擋位之后,動能回收有弱、中、強三擋。在弱模式下,松開加速踏板之后開始感覺到有動能回收介入了。調節到中模式之后,松開加速踏板會感覺到有明顯的減速感。到了強模式下,松開加速踏板之后,加速感最為明顯。
    • 9
    2019款 高續航尊享版
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