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本田X-NV
東風本田 / SUV / 國產 / 純電
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  • 俊杰
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    6.0
    1、這臺車的外觀和內飾的設計由于是沿用了 XR-V ,因此可以說是比較經典的,相對于新勢力造車的激進派設計風格,X-NV 就顯得溫和許多。對一些思想比較傳統、保守的用戶來說,這款車的造型更易于打動他們。本來 XR-V 的外觀就比較受認可,那么 X-NV 沿用這樣的設計,也算是一條捷徑。 2、這款車的賣有哪些呢?最大的賣點當然是合資品牌的身份。現如今,新造車企業在產品的可靠性上尚未完全打消消費者的質疑,而傳統自主品牌在品牌知名度上稍遜一籌(在某些消費者潛意識里),因此合資品牌仍舊是許多消費者的首選。再者日系品牌向來以穩健可靠著稱,大家愿意相信這種可靠性會從燃油車延續到電動車上。 3、盡管合資品牌的身份是它的優勢之一,但奇怪的是,X-NV 名為東風本田,但徹頭徹尾都掛著思銘的車標。這枚車標已經沉寂多年,如今多數人恐怕都不記得有它的存在。記得前天拍攝時駕車時,一位40歲左右的路人大哥還問我為什么本田 XR-V 掛著全球鷹的車標?你看,思銘在某些群體中的知名度還不如全球鷹高。 4、X-NV 開起來怎么樣?這款車開起來沒什么問題,很好開,很舒服。畢竟是一款家用車,徹底跟性能說拜拜,一切以舒適為主。作為一臺沒有發動機噪音的電動車,X-NV 的 NVH很不錯,座椅軟硬適中、方向盤力度偏軟、懸架不算軟,有一絲硬朗在里面。電流的聲音幾乎聽不到,加速時電機的轉動聲相對比較明顯。常規狀體下有輕度的動能回收,打開B模式可以開啟強制動能回收,但仍舊不會有強烈的腿拽感。總的來說,駕駛層面沒有太多可說,沒有本田引以為傲的所謂的操控感,但就是開著非常舒服。家用買菜車嘛,這種取向沒毛病。 5、在安全科技配置方面,X-NV 擁有六氣囊全方位安全保護、Honda VSA 車身穩定性控制系統,配備了坡道輔助系統 HAS、緊急制動提醒系統 ESS、定速巡航、倒車影像+倒車雷達、持久耐磨輪胎+TPMS 胎壓監測系統。 6、比較遺憾的是,全系沒有配備電動座椅調節、電動方向盤調節、全車窗一件升降以及后排空調出風口,當然,目前許多新能源車已經搭載了的 L2 級自動輔助駕駛,更加未見蹤跡。 7、舒適和科技這輛方面的配置上,合資品牌確實相對比較薄弱。之前試駕過豐田雷凌 E+ ,也是沒有電動座椅調節、全車窗一件升降,當時讓我大吃一驚。不過豐田的新車已經把自動輔助駕駛補上了,娛樂功能也從一塊大屏開始轉變了,本田啥時候跟進呢?
    • 6
    本田思銘X-NV
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