新出行

全新的三步選車、點評發布、認證系統已上線新出行客戶端
即刻下載官方 APP 優先體驗
查看全部品牌 / 車系
熱門產品點評
查看該車系全部點評
  • 財神one
    8.5
    優點:車內空間沒的說,聲音輕,省油,動力足,外觀也很錯,都說黑色車顯小,實際并不是,同樣很大并不比白色車小。 缺點:剎車時在車即將停下時松剎車會有明顯的前沖,油電切間隙車子會明顯有短暫動力缺失,經常充電略微麻煩。
    Jackie 車主
    已購買
    10.0
    優點:經濟實惠,上下班代步很不錯! 缺點:不能獨立用油開長途 續航:上下班足夠了 充電:時間不算快 空間:在同等級的車中算比較寬敞的 外觀:大氣不失運動風格
    秋風知葉落
    8.5
    綜合油耗一般,在擁堵路段可以切換到純電模式,比較優勢的是外觀漂亮和空間夠大,駕駛員和乘客都比較舒適;不足的還是純電續航只有50+公里,油箱偏小,長途駕駛需要多次加油;另外制動距離過長。 續航: 純電50+km, 滿油400km左右 成交價:20.9萬 充電:還比較方便,公司和住宅都有充電樁 售后:在龍崗有道售后,服務尚滿意。 外觀:大氣 車載互聯:車載地圖比較笨,與手機高德有明顯差距,不會避開擁堵路段;娛樂系統比較雞肋;遠程控制車輛:開關鎖、升溫、降溫還是比較實用 優點:外觀和舒適性、油耗 缺點:續航和制動、后備箱偏小
    Rube 車主
    已購買
    8.5
    續航:N模式不充電的情況下,一箱油大概能跑480KM左右 E模式充滿電,在留10KM電量保底的情況下城市+高速約50KM左右 S模式跑高速還好,城市跑油耗會高一點,沒有測試過 成交價:20.6W 充電:平時10KM電量保底,正常50KM電量充滿8.9度左右,充電時間約3小時 售后:榮威售后服務熱線還好,沒怎么用過,4S店的售后差異性較大 外觀:大氣,流暢,流線型好,前臉和車尾都挺好看的,相比某國產大品牌友商一系列車型在工業造型設計上要大氣很多,真的和設計師的審美水平有著直接關系 車載互聯:感覺最大的優勢就是車載系統,完全解放手機,只能按鍵也省去了中控平臺無謂的空間,直接優化視覺空間,讓內飾空間看起來更加寬敞,很多開過我車的朋友都非常喜歡車載系統;車載系統除了常用的一些功能外還搭載了支付平臺,比如停車和加油,與支付平臺對接,直接在車機上操作即可,反應也是很快,直接將車載系統推進到物聯網的進階,車載系統的靈敏度算是比較可以了,語言識別稍微有些欠缺。 優點:起步快,車載系統便捷智能,油耗低,音響效果還可以,動力對于城市越野來說還不錯,大天窗,視野好,內室空間非常大,前后排距離都很寬敞,內飾簡潔沒有繁瑣設計,外型好看 缺點:油箱太小,隔音略差,窗戶間或會有異響,底盤略低,避震太硬有點兒差強人意,尾箱空間太小了
    一夜北風 車主
    已購買
    8.5
    優點:外形美觀,中控高檔,配置優良,油耗適中,互聯大屏,免費導航 缺點:異響較多 續航:續航較短 充電:充電方便 空間:空間寬敞,后箱適中 外觀:外形優美
    candylin1024 車主
    已購買
    8.5
    優點: 外觀時尚大方,內部舒適空間大,智能車載系統功能多、使用方便。油電混合動力,日常節省開支。 缺點:續航里程短,小電瓶容量過小,車載系統過于敏感易報各種不影響使用的故障。 續航:63公里。會隨時間、公里數衰退。 充電:5個小時。沒實際計算過,基本晚12點沖到早上6點。 空間:前后排坐人的空間十分舒適,后備箱略小。 外觀:整體外觀大氣,高配搭載的LED大燈。原車自選顏色多。
    aotuyu 車主
    已購買
    8.5
    優點:省油,發動機好。另外,搭載了斑馬系統,有語音交互功能,地圖免費都是優勢功能 缺點:車皮比較脆,同款不同配的現象比較多 續航:油電全滿,可以跑500公里。續航還不錯,完全沒有虛標。 充電:充電使用比較經濟,充10度電跑六十多公里,跟坐地鐵的開支一個價了。 空間:駕駛位坐著很舒適,后排準純平地板也蠻寬敞的。 外觀:顏值沒得說,公認的好啊
  • NBDY286 車主
    已購買
    8.5
    優點:那還用說嗎?當然是這款車既節能又環保了。我買車的初衷就是想要一輛比較省的,新能源汽車最大的優勢就是非常節省,可以省不少錢。而且也比較環保,這點是我比較滿意的地方。 缺點:缺點就是在開車的時候,感覺噪音是比較大的。雖然是使用了米其林的輪胎,但是車速稍微快一點,噪音就很大,讓我覺得可能密封,或者是車整體的降噪很不好,是我不滿意的地方。 續航:續航能力宣傳的挺厲害的,但是實際城市開不知道是不是新手(第一次用電動車)的原因,反正13-15之間,實際續航320-350吧 空間:空間方面在我看來了是最滿意,說說駕駛室,我一米七五的身高坐進駕駛室,頭頂還有一個拳頭的距離,而且一點壓抑的感覺都沒有,座椅的支撐也很到位,不用擔心長途駕駛腰部會很累。后排的空間更不用說坐三四個人不擁擠,后排座椅累的時候還可以按比例放倒,真的是超級給力。 外觀:外觀還是屬于那種比較耐看的,顏色沒有灰色不給五星好評。。總覺得這種車型配個灰色才更搭。最后只能選個白色。中低配沒有LED大燈,可惜。最高配才是,最高配感覺又不值當。這就看個人需求了。
    城市弓箭手
    8.5
    優點:都挺滿意,這車的科技感比較強,而且電力驅動的動力也是挺給勁的,跑起來挺輕松的,沒壓力。跑在路上的回頭率也是很高的。 缺點:因為是電動了,所以以后出現故障了,不知道去哪修理。 充電:平常在市區里跑的也挺多的,所以2天充電一次,在單位或是在家都可以充,而且還很方便。 外觀:整個車型看著還是很舒服的,車身棱角分明,腰線硬朗,原創度挺高的,看著很漂亮。
    曹臻 KOL
    8.5
    優點:國內唯一的純電動休旅車,空間實用。BMS電池管理系統和熱泵管理系統有助于提升電池能耗效率,減少里程衰減速度。自帶斑馬智行系統,提供比較便利的交互體驗。 缺點:受制于成本,用料和配置上表現一般。沒有全景天窗、LED大燈等舒適性配置。座椅沒有電加熱功能,在冬天用車舒適性有損失。 續航:市區表現較好。高速公路實際效率在66~70%之間。2019款升級電池后,最長續航里程已經達到420公里。 充電:普通直流充電大約3.5小時可以充滿。 空間:后備箱比較實用。 外觀:時尚和家用兼顧。
    路人甲 車主
    已購買
    8.5
    作為一個18款的榮威Ei5目前行駛了1萬2千多公里,下面寫自己本人對Ei5的一些體驗(純屬個人體驗)。首先個人評分8.5分吧, 優點:1、本人在上海生活江蘇人花15萬買輛帶大綠牌的滬A還是劃算的。2、Ei5車的空間還是挺大的跟繽智的空間有的比。3、85KW的電機雖然不大但是在運動模式下推背感還是有的。 缺點:Ei5的小毛病還是不好的,1、新車剛提回來沒多久久出現駐車系統故障,這個故障是沒有征兆的突然就會出現,一些百度好多這個評論。2、車在冷車情況下車輪會異響4S店說是正常的。3、旗艦版車還是鹵素大燈屬于蠟燭燈特別是夜間雨天情況下開車真心累路面看不清,可以自己觀察下Ei5的大燈透鏡質量很差在車友群里問了下不是有氣泡就是有雜質質量很垃圾。4、冬天車窗玻璃很容易起霧。5、開天窗行駛車速50左右車頂會轟轟的整個車頂都在震動,所以行駛狀態下少開天窗。6、斑馬系統太過封閉不支持第三方APP,系統自帶音樂播放器不怎么樣,好多車友都是下載音樂通過USB播放。 續航:夏天續航方面還是可以200多公里還是可以達到的靠熱泵系統還是很省電的。19年元旦自己開車回江蘇老家那叫一個酸爽,車速100公里空調沒開只是除霧開會就關了續航在120公里左右。車速再快就會發現續航直線下降,冬天Ei5續航真不怎么樣。 充電:個人充電樁配的是7KW的功率充滿電時間沒具體計算過。0到100大概6個小時左右(不是準確時間)元旦在高速服務區快充充電Ei5最高達到115.2A的電流,在沈海高速如皋服務器充電時碰到一輛威馬EX5那車主看到我這115A的電流很驚訝,他說升級過充電軟件的威馬最高才50多A,所以榮威在充電這塊還是很不錯的。至于空間方面已經在開頭說了很大。外觀方面就蘿卜青菜各有所愛了。好了,已經夜里12點28了就寫這么多吧,第一次寫點評不足之處請多包涵。
  • 翰墨流軒
    8.5
    優點:1、好看科幻,中國品牌崛起,當然其他中國品牌也很努力,比如說吉利,到處撒幣。2、空間巨大,第三排短途還行,到長途夠嗆。3、百公里加速5秒內,雖然平時用的不多,但用不用先放一邊,必須要有,個人實測達到了4.2秒,可以說100萬內的汽油車,都不用放在眼里了。4、很便宜,50多萬買bba的人太多了,所以我決定買點不一樣的,一個科幻就能秒殺這些豪華車一條街了。5、充電服務好,官方充電車到位快。6、像一艘大船,舒適性很好,畢竟是空氣懸架,到如果能再底盤硬朗一些,個人感覺會更好,現在晃的有點頭暈,可能和我的開車方式有關。 缺點: 1、江淮代工質量不敢恭維,北汽,江淮這種浪費國家資源的公司怎么還不倒閉? 2、無法解決動力衰減問題,尤其冬天用車很吃力,不敢上高速,不敢開空調,市區內紅綠燈大約能跑最多350公里,一上80碼就只能跑200公里了,直接砍掉一半。 3、爆出來的安全負面還是令人操心,主動安全配置請提高 4、車機偶爾會死機,智能歸智能,我需要的時候別掉鏈子。 5、和小鵬威馬相比,價格有點高,我不是嫌棄貴,而是除了外觀內飾上的檔次,整體的性價比高于很多互聯網造車半個價位,而實質的電池問題并沒有解決,續航和那些車沒有啥本質差別,國產特斯拉一殺到,估計買蔚來的人就更少了。 6、去年底蔚來的安全氣囊出過事,有廣東的車主撞電線桿,車子都撞爛了ー半了,安全氣囊卻沒有彈出。官方解釋是當時撞擊力度小,沒有必要全部彈出。但是看照片,明明整個車頭都面目全非了。所以對這車的質量還是打個疑問號的,畢竟這臺車動力性能不差想出個事太容易了,主動安全不行就算了,被動安全也不靠譜,可有點說不過去了。我個人對他們互聯網造車公司還是非常期待的,但是把半成品賣給我們這批小白鼠,就是他們的不厚道了。
    eng588
    10.0
    優點:空間大、加速快、操控好、外形拉風、用車成本低、服務放眼整個車界都數一數二,上門取送車、免費代駕、免費洗車、常駐地200km外免費12次一鍵加電(包括任何充電換電方式)、終身質保等等,如果滿分是100分我給99分。 續航:70kwh的官方數據是355km,感覺不像有些品牌夸張數據,溫柔駕駛超過355也不是不可能,但這車加速這么快,為了續航犧牲駕駛樂趣多可惜,正常能開到300左右。個人覺得基本夠用了,等出500+的電池再考慮補差價置換。冬季續航會低一些,氣溫-10以下的地方不建議購買純電能車。 充電:家用220kw充電樁大概9小時左右,晚上車位一停第二天滿續航了,外出充電也很方便,就是價格貴點。有急事可以叫一鍵加電,奶車上門或者直接換電。電動車的續航問題我目前不覺得有什么焦慮。 空間:我買的是7座,全家人都能上,前排空間充裕、副駕有女王座駕不要太舒服哦,二排前后可移動、后背可調節,三排適合小孩,大人坐久了憋屈。可惜提車早點錯過了6座。 外觀:外觀很漂亮,特別是前臉殺氣十足。 缺點:車機界面太暗且丑陋,嚴重的托全車的后腿。軟件更新進度緩慢,有很大的提升空間。4月上ACC、5月上多用戶和自帶的行車記錄儀、6月上無人駕駛和自動泊車。很期待!
    AK7
    8.5
    最滿意的就是動力了,可以說秒天秒天秒空氣,盡管我開車一般都是在120以內,但這個東西就像是存款,可以不用,但一定得有,越多越好,說不定哪天就用上了呢。 最不滿意的是續航,續航,續航,太TM短了,環城路加小段市區紅綠燈路段大約可以跑320公里左右,高速80-130之間只能跑230公里左右【測試天氣是20度】不管不顧的走,平均就280-300之間,沒有再多了。 空間很大,畢竟這么大的車,前兩排很好,第三排也就應急用,主要進出很不方便,所以強烈建議后來的兄弟選6座的家人乘坐評價:我老姑姑,60好幾人的人了,是個極度暈車的人,按她說的,坐一回車要半條命,寧愿走路3個小時或冒風雪下雨坐摩托的人,以前我的 GLK ES都暈,但坐ES8,真的不暈,說在里面很自在; 動力4.2秒,和寶馬的M2一樣快,但比M2更顯速度,無聲無思就150了;主要是駕駛感和油車完全不同,非常的輕快,一點就有,隨叫隨到,我之前的GLK260,加速是78秒,但和ES8比起來,就像是18歲的少年和45歲在中年人在塞跑 操控很輕,但指向性很好,我長期開的GLK和ES200,比上面2輛車方向都輕,方向手感不如GLK好,有點虛位,不知是我這輛這個原因還是別人的也是這樣。 電耗不好,特別是上高速,但是有好消息,1.2版本更新后,發現續航比之前好了,估計是優化了算法,之前能耗一直在28左右,1.2版本后,大約是25左右;實話實說,現階段買電車的,開市區不經常長途,家里有充電位,體驗一下是可以的,真要一輛車走天下,不建議大家買,就像是娶老婆,還是娶個賢惠顧家的;漂亮、風騷、讓人沖動的只合適玩玩,娶回家,你得有花很多心思去對待她,有些累人 空氣懸掛,沒有什么好說的,用過的都知道;全鋁合金車架強度超高,配合空懸,不好才怪了;但隔音,其實不太好,底盤下面很容傳雜音上來,比如小石頭反彈底盤的,跑爛路呼呼響的;?最奇葩的是,音響在里面放,外面能聽到,聲音很大 外觀很好,很犀利,到哪都是焦點,都問什么車;但有個前提呀,中國人,還是跑不開面子問題,所以建議在呼的朋友,先買幾輛寶馬和奔馳,打個底,省得讓人看輕,沒辦法,我們不是杰克馬,有時還是需要一些外物在裝點一下的 內飾用料很好,做工也不錯,即使我沒有選NAPA真皮,那個很難維護;做工這些,怎么說呢,和奔馳的GLK差不多,比雷克薩斯差一些;那塊屏不太好,黑邊太多了,感覺不細致,有些山寨感;
    蔚來哥
    10.0
    蔚來作為一家價值觀驅動的用戶企業,當然還沒有做到滿分,打10分是因為蔚來是一家新創企業,從2014年11月成立至今短短4年時間,取得如此驕人成績,有目共睹,給予鼓勵! 用車兩大無憂:能量無憂+服務無憂,車主只需負責開,其他的事蔚來一站式負責到底,這點車主體驗服務很牛。 優點:X-bar前臉延用家族式原創設計元素。超大的駕乘空間及儲物空間,女王副駕,全鋁車身超五星安全標準,標配最新一代主動式空氣懸掛,擁有源于賽道冠軍的極致性能,雙電機百公里加速4.4秒,100-0km制動距離33.8m,21項主動安全配置,人機智能語音交互系統NOMI,電池升級系統,換電體系。以及完善的服務體系。 缺點:內飾雖有全nappa真皮包覆,但塑料感還是有所體現,內部設計感還有所欠缺。ES6展車已很好的解決了這個問題。 續航:因受制于電池技術的發展,高速長途續航里程不足,這也是現階段電動車的短板。但市區駕乘及周邊城市出行節能環保。 充電:蔚來“能量無憂”包完美的解決了這個車主續航充電的顧慮。車主充電可以接入“第三方新國標的快、慢充電樁”,以及蔚來“目的地專屬樁”,目的地“車友共享樁“,移動“純電動充電車”及“增程式充電車”,市區換電站、高速服區換電站。2019春節“蔚來春運”已做好萬全準備方案。 空間:作為七座大中型SUV,全乘座空間就如一個移動的小客廳,周邊出行、長途旅游非常舒適!全車空間平時95%以上的使用場景使用綽綽有余,既可載客也可載貨,大到有點浪費!6座版既可居家亦可商務。 外觀:前臉勾勒線條鋒铓畢露,非常富有視覺沖擊感,懸浮式車頂貫穿車身,圓弧型線條logo非常符合博大精深的中國文化,上半部分代表蔚藍的天空,象征開放、未來、與目標;下半部分代表延伸向地平線的路面,象征方向、行動、與向前的動力。 后尾燈設計、后雨刮塑料感略顯不足。這也給后市場提供了更多的空間。
    xinfnet
    8.5
    優點:性能強、配置高、內飾外觀都漂亮 缺點:老生常談軟件BUG多的無力吐槽、底盤濾震一般,尤其是持續顛簸路段。 續航:夏季續航260-280KM,冬季續航180-200KM (平均溫度0度) 充電:國標兼容性不錯,大部分特來電和國網樁都有不錯的充電效率,但仍然家里家庭具備安裝目的地樁 空間:沒得挑,空間方面滿分。 外觀:作為國產新能源品牌,造型外觀可以說非常成功。
    ElectricZ 車主
    已購買
    8.5
    優點:遠超同級別的綜合性能,比擬200萬燃油車的動力及動態表現,同時又能保持足夠的舒適性,最后在服務方面更是沒有任何競爭對手。 缺點:軟件BUG較多,UI設計不過關,系統基本就是一個工程版,雖不影響使用,但卻是夠掉價了。 續航:家里有充電樁,并不是很在意續航,但總的來說,這個能耗水平符合這個級別的定位,總不能拿10秒加速的A級小轎車和4秒加速的七座SUV比油耗吧? 充電:基于能量無憂,是有史以來充電最方便的一輛純電動車,作為缺點就是它并不支持三相電,在家充電只有7KW的速度,考慮到將來的拓展性,還是有些偏慢了。 空間:這沒啥說的,空間表現超越MODEL X,同級別更是吊打,說是目前空間表現最優秀的純電動SUV也不為過。 外觀:這玩意沒啥好說的,我個人覺得不算驚艷,但還算耐看和有特色。
  • 無敵章魚哥 車主
    已購買
    10.0
    優點:外觀內飾沒有槽點,基本上見過的人都說好看,好幾次開著車窗聽到外面人說“誒,這車真好看”。 電耗低。與其比較到底能跑多長,對于市內通勤的人來說,電耗的多少才是最重要的。冬季零下溫度,開空調也不會超過20,相比于某些動輒30的電耗,真是良心了。 缺點:懸掛有點硬。過大坎時真的快震出翔了,莫非這就是運動系調教? 總續航確實有點少,也許不必80-100的電池容量,怎么著也得上60吧。 續航:客觀來講,偏少。實際夠用(城市內代步)。 充電:正常水平,最快40kW上下。 空間:很滿意,前排正常情況下,后排腿部還有一拳半的空間(本人178),主要是中間地板全平,算是B+級水平?哈哈哈哈哈哈哈哈 外觀:就是沖著外觀買的這個車。不用解釋太多
    大眼大眼 媒體
    10.0
    1.優點:動力強勁,輸出流暢性非常棒 2. 缺點:價格稍高,屏幕流暢度稍有卡頓,剎車邏輯有待提升 3. 續航:采用了熱泵空調,冬季駕駛續航影響不大,常規駕駛能耗優異四驅版本百公里電耗僅為15.4kWh 4. 充電: 5. 空間:身高188的我進入到車內頭部空間三指左右,后排頭部空間偏小,膝部空間一拳兩指。 6. 外觀:美就一個字,基本上360度無死角的帥。
    大眼大眼 媒體
    10.0
    優點:動力強勁,輸出流暢性非常棒 缺點:價格稍高,屏幕流暢度稍有卡頓,剎車邏輯有待提升 續航:采用了熱泵空調,冬季駕駛續航影響不大,常規駕駛能耗優異四驅版本百公里電耗僅為15.4kWh 空間:身高188的我進入到車內頭部空間三指左右,后排頭部空間偏小,膝部空間一拳兩指。 外觀:美就一個字,基本上360度無死角的帥。
    糖糖 車主
    已購買
    8.5
    拿到車后是冬天,氣溫較低,開空調續航里程基本達到350。車輛造型美觀,最喜歡的是360度影像,清晰無死角,給了我黃司機極大的幫助。輔助駕駛也是杠杠滴,堵車或是長途駕駛的時候腳再也不累了。車位上有充電樁,充電很方便,晚上回家充上,第二天又是滿血復活。售后服務不錯,有問題能夠及時解決。缺點是我兒子提的[偷笑]后座沒有座椅加熱。
    琳琳 車主
    已購買
    8.5
    外型感覺是矮胖型,空間還是夠大的,一般還剩30%左右就充電了,一個月電費估計200左右吧。
    康康 車主
    已購買
    8.5
    優點:整車外觀協調優美,科技含量很強,達到二級輔助駕駛。360度影像清晰真實、適用。內飾設計豪華,空間大小適合一家三口出行需要。 缺點:底盤、懸掛系統在過減速帶的時候,有一定的彈跳感和同等定位的歐洲車比起來有一點差距,這是國產車的通病。 續航:這款車標準續航403公里,在冬季成都室外溫度10度以下。家用充電樁充滿續航會顯示390公里,如果激烈駕駛完全追求駕駛的樂趣,應該在300公里以上日常使用中續航完全沒有問題,如果我們溫柔的對待上下班使用和城市之間的通勤應該能夠到380以上。其實,我認為這款車開空調對續航里程影響不大,因為中午我要在車上開空調休息一個半小時,這時表顯續航下降2-3公里。 充電:我家有充電樁,基本上都在家里的充電樁上充電。家用充電樁,使用非常便捷。因為車輛回到車位充電樁就自動連接車輛了,你只需要把充電槍插到車上就可以走人了。現在反而覺得給油車去加油,還比較麻煩。快速充電,我在高速公路服務區有過幾次補電,基本上都在100安左右,如果長途出行安排好休息和吃飯時間在服務區補電應該不會浪費多少時間。 空間:夠用 我的是兩驅車,儲存空間有前備箱和后備箱,應該說后備箱不夠大,但是前備箱給了比較好的補充。成員倉的座位應該是B級車的空間水平。 外觀:外觀設計新穎,有廠家介紹的超跑的感覺,能夠從外面看出,一些高級感。全車整體燈光比較超前,達到較高水平。
  • 雙擎會鐵皮 KOL
    8.5
    缺點:360全景影像圖像分辨率很低,非常模糊,特別是天黑情況下畫質很差,弱于很多車型的原廠倒車影像的水平。
    哈嘍哈口婁
    8.5
    優點: 1、油耗:又一次大霧,開的很慢,最快不到40km/h,跑出來4孔L的油耗(開空調、2人),當時看到這個油耗嚇了一跳。不過后來上下班開車,車程4公里,冬天跑出來9L的油耗,可能是路程短和開空調的原因吧。 2、空間:車子的空間完全夠用,車子前后空間很大,頭部空間略微有點小。畢竟是溜背造型,為了美,無所謂了! 3、噪音:噪音控制的很好,純電啟動無任何噪音,時速120km/h時,除了有一些岡噪其他都還好,車內可以正常交流。急加諫時,發動機全功率輸出,這時候聲音沒有任何變化,感官上不是很舒服。只要緩著開,還是很好的。 4、外觀:帥的一B!溜背造型,一個字帥! 5、內飾:內飾簡潔大方,空調是實體按鍵,舒服。相比8代,不知道舒服多少。 6、舒適性:這個車真心不適合暴磲著開,平平穩穩的開,舒適性能不好?不過有一點,底盤有點硬,過溝溝坎坎的時候,后排乘坐不是很舒服 不滿意: 1、剎車:車子剎車偏軟,車速較快時,前半段內剎車很無力,總是給人一種剎不住車的感覺,然后不得不再大力剎車,這時主觀感受肯定就不舒服了。所以這個車只能緩緩的開,提前剎車,無欲無求。 2、車道偏裔抑制系統:這個系統不能說最不滿意,在跑高速的時候,總是跟我信心。但在有一次下雪天跑高速,可能系統默認雪是車道劃分線,自動幫我調整車子行駛方向,這時車子畫蛇了,當時沒把我嚇死。問題是,我關了這個系統后,還是會自動糾偏,不知道是我關的不對還是根本就關不了。這是一個很大的安全隱患,所以暫時把它放在這一欄。 操控: 之前看測評,說操控不好。畢竟是家用車,何必要求那么高。不過剎車給人的不安全感還是有點欠佳。ACC和車道偏離抑制系統總體紿好評。就像之前說的,下雪天車道偏離自動糾正還是有點危險,還有就是無法完全關閉(也許是我操作不對)。開車8000多公里,有6000公里是跑高速。ACC真心適合跑高速。同時也發現ACC的一個不好,就是前方有龜速行駛的車時,ACC監測到前方車輛時不會及時緩慢剎車,而是在距離比較近了之后急剎。遇到堵車和大車占道超車時,每次都 是自己取消ACC,提前剎車 油耗: 油耗在開空調和不開空調時差別很大,自我感覺有1L多的差距。通勤距離不大于5KM,省油的特點還是有點發揮不出來,畢竟發動機剛熱乎就到地方了。畢竟自己也跑出過4.3L的油耗,說明本身這套系統還是省油的,只是因為自己的通勤距離太近,導致現在平均油耗7.5L。每次開車去稍微遠一點,油耗都能下降,但隨著上下班的次數增加,平均油耗又回到7.5。車子在跑高速時,相比其他同級別普通汽油車差別不大,從天津到上海已經跑過3次了,第一次是剛提車11月份(兩個人,后備箱和后座行李全滿),那次的油耗是60L(沒開空調);第二次是春節前從上海開回去(3個大人1個小孩,后備箱行李全滿),油耗是69L(開空調),過完春節回來由于經理幾次油耗6.6L(看來堵車對油耗還是有好處的,自己也計算過實際油耗,和車顯油耗一致。 天津汽車搖號能夠搖節能車的號,節能車指標8月26日中簽,8月29日混雅上市,總感覺這就是我的天選之車!當時也看了混動凱美瑞和混動卡羅拉,凱美瑞價錢稍稍有點高了,銳領版的雅閣已經是我所能承受的最高極限了。而卡羅拉還沒有換代,小小的后備箱空間真不夠用。所以一咬牙一腳,就上了銳領版
    麻山種玉去
    10.0
    時尚運動的顏值,初見傾心,再見銷魂!十代混雅外觀設計大膽前衛,粗獷簡單的前臉,中網簡潔,前鏟威武,特別是大眼睛太吸引人,遠近光自動切換,日間行車燈如美人般的彎彎細眉,由耀眼的LED小燈量狀組成燈陣,讓人感覺那么舒服、炫酷。流線型車身加上上揚的腰線和點睛的帶彎折的車身下部鍍鉻裝飾條,后部溜背式設計加上鯊魚鰭天線,渾然天成,讓人不忍釋手。混動雅閣為十代大雅的高端車,內飾做工可以,用精致來形容。表現最驚艷莫過于超低的油耗了,目前,已駕駛近1300公里,表顯油耗5.7,基本除四分之一高速外,其余皆為縣城和城鄉路,原來的邁騰油耗要9升以上,目前,正趕上北方冬季,電瓶活性降低,發動機常規啟動頻繁,這也是油耗并不太低的原因之一,感覺到天暖以后,油耗應該有進一步下降。但有一點可以肯定的是,2.0排量的自吸車,如此的油耗已經非常低啦! 吐槽:作為一款高端車型,簡配太嚴重。沒有前霧燈,沒有前后倒車雷達和后影像,沒有無鑰匙進入,全車只有前車窗支持一鍵升降,前排座椅為手動調節,自動駐車不好用,每次啟動要重新按下HOLD鍵才能喚醒自動駐車功能,只有一鍵降窗,不能一鍵升窗,自動折疊后視鏡,不自動等等。 空間: 原來的大邁軸距2812毫米乘坐空間非常富余,不論前排還是后排;混雅軸距2830毫米,比大邁還長將近2厘米,空間可想而知,上下班基本自己,最多時也曾坐過6個人,后排4個人,在此暴力載客情況下,空間稍顯局促,舒適情況下,4個人應該非常舒服。 儲物空間: 全車儲物空間充足。中控臺下儲物盒盛放手機很方便;中央扶手箱大,肘部可以舒服的架在上面;手套箱稍顯局促,放A4紙有些緊張;4個車門儲物格立體分布,放礦泉水和一些小雜物非常方便后備箱空間夠大!尾門打開后,伸長我的大胳膊也很難摸得著后備箱最里邊。由于十代混雅改進了蓄電池位置,不在占用后備箱,而是和汽油版空間一樣大。 動力: 非常喜歡大雅發動機的怒吼聲,盡管剛剛跑了一千多公里,還沒有舍得深踩油門,但本田阿特金森地球夢發動機絕非浪得虛名,盡管才2.0的排量,但急加速那種自吸發動機發出的特有的怒吼的聲浪,讓人感覺心曠神怡。特別在剛起步階段,稍微踩下油門,電動機瞬間啟動,瞬間推動變速箱進入狀態,深踩油門后,汽油機和電動機同時驅動,推背感油然而起,在時速八十以下,動力隨叫隨到,目前還沒有拉過高速,最高只是到120左右,但考慮到綜合功率154KW可想而知,高速動力不會太弱,下步要到高速上去撒撒歡兒,好好感受以下動力,感覺大雅不會讓我失望 動力平順性:CVT變速箱感覺非常平順!不論加速升檔還是降檔,都毫無頓挫感,不似原來開的大邁,渦輪加上DSG組合確實非常不錯,但渦輪介入,感覺突兀,升檔和降檔感覺頓挫。大雅的平性,棒 油耗 開上混雅才真正知道什么是超低油耗,淺充淺放的電動機技術,總是那么善解人意,及時介入,靠剎車和手動拔片回收的電能,及時為蓄電池充電,如此循環反復,可以說,本田的油電混合動力真是神了!冬季北方零下十幾度的低溫,很大程度影響了蓄電池的功能,并且由于天冷,發動機常常主動啟動,即便在此情況下,表顯油耗也僅5.7升,可以說,油耗表現真是太驚艷了。 內飾 飾整體感覺良好,本車為織物座椅,除座椅為布料外,其余中央扶手箱、門邊、中控臺除部分高級皮革材料外,還有很大部分添加了更顯高檔的碳纖維,為全車增添了一抹靚麗。 選混雅,不迷路!
    星星點燈 車主
    已購買
    6.0
    綜合215馬力太爽了!電機加速絲毫不帶猶豫的。緩慢行駛防插隊,中速行駛加速特別快。起步階段應該能秒不少車。 sport模式按過還沒開過。反正儀表盤紅色的非常兇狠哈哈哈。電機起步真的太棒了,然后擁堵時候的怠速,夏天等人啥的車子沒有震動的!太安靜了。油耗也滿意哈哈。 ? 操控沒有阿特茲舒服,主被動的安全配置遇到行人會主動剎車,ACC下也是的,前車剎車我車也會自動剎車或減速。 ? 目前油耗是5.9,還沒過首保。 ? 車子安靜的有點不習慣,中低速沒有發動機噪音, ? 不滿意的該是后備箱特別簡配了吧。連后備箱蓋都沒有隔音板!還有方向盤我要自己縫。 ?
    MirageSorrow
    10.0
    一直關注混動車型,個人認為這個是現階段最好的選擇,兼顧了油耗和便利性,不用為充電續航之類的擔心。在不考慮新能源號牌指標的情況下,預算范圍內的候選車型其實也就兩田了。上一代混雅上市時就開始關注,無奈后備箱空間被電池侵占這個硬傷實在是。后來混動CRV上市,去看過很多次,無奈對SUV還是沒什么感覺,而且那個內飾啊……本來想入8代混凱,不過10代混雅這時候岀現,這對老冤家也實在是給我的選擇帶來了極大的因難。整體來說,這兩款車都可以說是目 前這個級別混動車型的絕對行業標桿,選任何一個都不至于出多大的錯誤,而且與其糾結于性價比,真的不如“從心”。個人更喜歡混雅一是因為混雅代表的是本田最新的混動技術,而混凱搭載的THS畢竟已存在挺久(當然從另一方面說,很多人會覺得豐田混動更久經考驗),本人作為工科男,更喜歡新的技術,也愿意相信本田黑科技;二是更喜歡混雅的駕駛感受,混凱雖然和前代已經差別很大,但還是更多給人一種四平八穩的感覺,而且確實是前代凱美瑞的制動系統給我留下了不小的心理陰影,當然這代混凱已經大幅優化了制動系統;至于第三點,家里領導不喜歡混凱的大嘴和夸張的中控,好吧,聽領導的唄 ? 滿意: 油耗表現非常好,無論是平穩駕駛、急加速、怠速堵車,輕輕松松開到5以下,仔細點的話4以下也沒問題。動力響應直接且線性,油電切換非常平順,不看功率流的話完全感覺不到發動機的介入。運行過程中發動機啟機工作很安靜,很注意去感覺才能感覺到。操控的話,上一輛車是2012款福克斯??,開習慣后覺得是個車就挺輕的……不過雅閣混動版的轉向手感個人覺得很不錯,低速輕盈,高速沉穩。一開始對車道偏離抑制系統的介入可能會導致方向盤上突然岀現的阻力不適應,習慣后變道打轉向燈就可以解除這種介入,畢竟變道給燈也是正確操作嘛…底盤調校是本人喜歡的風格,路感十足,懸掛回彈基本能做到任何情況下都一次到位,駕駛感受相當好電池的重新設計解決了上一代占用后備箱空間的問題,這個和混凱是一樣的,好評空間上完全沒問題,本人183的身高,調整到合適的駕駛位后,坐后排依然空間很好,溜背造型對后排頭部空間的影比較輕微,至少本人沒覺得局促,畢竟也不會在后排挺直了坐吧。 ? 不滿意: 仔細觀察的話能發現雅閣混動對前排的設計很用心,但是對后排就相對比較疏忽了…… 1。雙層隔音玻璃只有前排是; 2。只有前窗支持一鍵升降; 3明顯前懸壵調校比后懸掛舒適,后懸掛明顯偏硬 還有一個想吐槽的是:后備箱頂部的擋板這種東西按理說不應該簡配吧,偶然發現的,線路裸露在外面真的大丈夫?雖然可能很多人一般不會注意到這里。 ? 操控: 轉向和底盤之前已經說過了,這里說說剎車系統吧。剎車也是我喜歡的風格,隨叫隨到,沒有空行程,之前開老凱美瑞的時候真是被那剎車給嚇到了,好在混雅這方面不錯。換擋拔片的動能回收又提供了另一種減速的方式,添加了駕駛樂趣。 Autohold功能設置很合理,低速跟車不會觸發,只有車真正停住了才會接管。不過倒車時如果忘了關這個會比較無語,可以自己感受一下,目前跑了200多,表顯油耗4。6,應該還能低。而且越堵越低,早晚高峰完全不慌 ? 混動系統: 這套mmd系統更多的喜歡以電驅動,電池電置一般維持在4格上下。從功率流能看出 只要有機會就會切換為電驅動。但是動力切換非常平順,不看功率流示意圖的話完全感覺不到動力進行了切換。 ?
    111帝國大廈 車主
    已購買
    8.5
    橫向對比:比C5后排大點,操控底盤都不如c5隔音應該好 儲物空間:滿意,車門到處都能放東西手套箱太小不滿意,放什么都不合適 全家出游時:后排坐4個成年人沒問題!!中間隆起也不是問題,我女兒喜歡坐那. 放行李:后備箱空間滿意,就是不太平,有拉勾固定行李 動力: 一般上下班和城區短途為主,目前沒跑高速,動力還不錯,隨叫隨到。高速以后再試。頓挫感沒什么感覺,就是放松油門那一下會竄出去。 breakhold等紅燈很好用,倒車入庫時千萬別用 操控: 操控沒問題,路面過濾太差,顛的很 油耗: 日常上下班一個月加一次油。目前里程2780公里,小熊油耗統計平均6.24L,加過一箱中北石化的油,那段期間導致油耗飆到8.8,提醒大家還是別去小油站。 舒適性: 座椅舒適性挺好,后排沒坐過,但是老婆反映太顛了,用電機的時候很安靜,發動機介入的聲音能嚇你一跳,制冷效果可以,開到二擋就有點冷的感覺。座椅通風沒感覺。 內飾中規中矩,網上都能看見, carplay還不會用,中控屏幕熱量大,hud不是說有導航提示嗎?目前沒找到怎么顯示! 故障:胎壓低提示,傳感器太靈敏,多調教幾次就好了 吐槽: 1、沒有CARPLAY,油量低的時候發動機頻繁發電。 2、密封太差了,車里洗完車馬上又是一層灰,加上黑色內飾顯得會特別多,后排空調出風口那塊容易藏污納垢,不好清理。 3、主動剎車沒起作用。追尾一次,大家最關心的彈機蓋問題沒遇到,傳感器報機蓋彈起,實際沒彈,是傳感器撞壞了。
    不愛說話的木衫 車主
    已購買
    8.5
    滿意 迷人的外觀最讓我傾心,有一種一見鐘情的感覺。這一款的設計,可以說是相當大膽的,很潮,很前衛的設計風格,讓這輛車遠遠望去都有一股威風凜凜的樣子。夜晚,車燈夠閃亮,這一雙大眼睛襯得車身更有型,細膩的車身線條,帶著些裝飾條,層次感分明,讓人看著,特別舒服。 不滿意 就這個價格來說,也不算低的價格了,對于高端的車來說,這一輛的配置太過簡單,車內的配置似乎不夠齊全。比如我想要的駕駛輔助影像,對于我來說,少了這些,讓我開車的時候總是有的不方便,以前的車有,現在的沒有,所以一下子有的不習慣了 空間 這一輛小車,空間還行,基本上是可以滿足日常的。由于我是用來代步上下班的,所以多數都是我一個人開著上下班,偶爾周末出行的時候搭五個人,看看空間不錯,后排坐三個大人都不覺得擠。在活動上,這一輛車,可以說是能讓我身心都得到放松的車子,有時候趟著,也比較舒服。這一輛車,我特別喜歡它的儲物空間,小格子放東西很方便,也容易看得見,平時一些零錢,手機,眼鏡,數據線,就那樣放在那,要的時候,可以一眼就看到。后備箱,別看它看起來比較小,裝起東西來跟其它的車沒有什么區別哦。 動力 進入狀態開車的感覺真的不一樣,2.0排量的車子,果然不是蓋的,不是浪得虛名。跑高速的時候,動力可以說是隨傳隨到。 想怎么飛就怎么飛,隨便120時速,那都不在話下,綜合所見,高速上動力也不會弱,這一點,雅閣是不錯的,值得期待。 油耗 我看過也開過那么多款式的車子,雅閣的這一輛是我目前所接觸到油耗是最低的一輛,我不太敢相信,但事實就在眼前,由于這是一輛油電混合吧,有時候天氣特別寒冷的時候,生怕發動機啟動不了,就算是在這樣的情況下的表現真讓我驚果了,不管天氣有多么的不好。它還是一如既往地發揮它的能量,這樣的電動技術,真的是很省,在這一點上,我特別歡喜 舒適性 舒適性完勝,對于一輛擁有扎實的底盤的車子,想怎么奔跑就怎么奔跑,過緩沖帶的時候不用擔心底盤會被刮到,輕松穿過,減震也不錯,沒有太明顯的痕跡,對于老人來說,這一輛車的穩定性很好地體現的人性,更多的能考慮到乘客的身體狀況,設計體現出了貼心。所以,在坐的這一塊上,是很舒服的,座椅也柔軟,沒有什么不良反應;比如說坐久了屁股痛,或者坐久了會覺得身心疲憊。這一輛車,能讓我的身心都能得到放松,我對它是很滿意的
    Kevin 車主
    已購買
    8.5
    續航:滿意,一箱油約800km市區 空間:寬敞 外觀:年輕,時尚不老氣 優點:提速快,平順,運動模式有毒,1.0的油耗3.5的動力 缺點:輪胎挑路,爛路噪音大,車機不夠人性化,行人保護裝置隱藏坑。
    我系麻笠佬
    8.5
    優點:續航遠,空間大,省油,動力輸出非常線性,無論紅綠燈起步還是高速超車,信心滿滿,不會因為2.0的動力而弱雞 缺點:胎噪大,尾箱小,高速上的風噪比較明顯 續航:1200-1300之間,地點廣州,市區比高速的路段多很多,經常上下班在用 空間:后排坐3個大人完全沒問題,無論是長寬高,都要在中級車之上! 外觀:對于16年時的車,那時很時尚!對于18年的新車,也不會差,商務必選
    季末
    8.5
    優點:雅閣混動作為一款2016年末推出的車型,外觀美觀大方,宜家宜商,內飾和車內設備方面,幾乎是應有盡有,軟質塑料和皮質分布合理,乘坐者接觸到的地方基本上都是軟質,在成本和效果中取得很好的平衡;動力方面,本田獨特的i-MMD系統動力充沛,電機功率和扭矩在最常用的城市工況上表現最為優秀; 缺點:首先,相比汽油版雅閣,售價過高,有很多聲音表示,多出來幾萬塊,我可以加多少油了?其次,后備箱空間被電池占用,導致后備箱可用空間嚴重縮水,也令到后排座椅不能放倒聯通后備箱;最后,就是本田一向以來的祖傳通病,車內噪音問題,最大的噪音來自于路噪和胎噪,真心希望本田可以好好改進一下。 續航:油耗方面,在60升大油箱的加持下,大部分的駕駛場景都能輕松超越1000公里的續航里程 空間:在車內乘坐空間方面,雅閣混動的表現相當的優秀,空間利用率非常高;不足的是后備箱空間被電池組占用導致空間較小 外觀:外觀上繼承九代雅閣的大氣和耐看,并且針對混合動力的特質作出了相應的修改和調整,例如增加了多處Sport hybrid的標志和藍色飾條,還有隱藏式排氣口等,總體上比同款汽油版更加美觀大方,彰顯混合動力的身份
  • 只愛周先森 車主
    已購買
    8.5
    外觀:先說外觀,比較時尚潮流另類。仁者見仁,智者見智的事,我個人非常喜歡,可能年輕人都比較能接受。 空間:還好,2734的軸距,對于一般普通小三口之家應該夠用。我未婚,所以基本都自己開。但希望領克出個中型SUV。 優點:優點從深到淺來說,先從印象深刻的講。一、內飾配置,可以說越級,相當于豪華品牌40w以上的享受;二、音響,哈曼旗下infinity車載音響,比一般音響好的多,聽過奔馳E的柏林之聲不至于被秒成渣渣。(音響看個人,我比較在意);三、隔音,前排雙層玻璃,nvh效果不錯,至少7、8分。隔音強配上好音響,簡直享受;四、底盤懸架,應該跟沃爾沃調教有關,軟硬適中,既有路感又不失運動和舒適;五、動力充沛,7秒多的零百加速,一般使用動力絕對夠用甚至還有點小猛。 缺點:也是印象從深到淺了說。一、發動機動靜確實比較大,好在隔音還不錯,如果開窗確實能聽得到比較大的轟隆聲;二、車機系統的邏輯有待改善,不是特別簡單快捷;三、油耗沒想象中那么省。。。跟燃油01差不多。 續航:純電官方稱51km但沒跑到過,充滿表顯45km。官方宣傳可能都是絕對理想狀態。另外,續航比實際路程掉的快。。。 充電:沒家用電樁一般用外面商業電樁,充滿大概2.5-3個小時,費用大概15元。(停車費另算) 總的來說,領克這個品牌是想出好車,01也確實是一款出色的產品,性價比絕對高,值得推薦。但作為插混車主其實可能更推薦燃油版01,除非你在的城市限牌、你有很方便的車位充電、你通勤距離來回在純電范圍內,我想這樣才是最完美的01新能源體驗。(一直覺得01像個大青蛙??哈哈哈!)
    icaomo
    8.5
    外觀:喜歡的特別喜歡,不喜歡的不想多看?? 回頭率還是挺高 不過很多都不知道是什么牌子的車 空間:夠用。平時很少滿載,一般一家四口出行足夠。五口出行的時候,因為后排安全座椅和中間凸起,不太舒服。主駕駛坐的很爽?? 充電:表顯沒電的時候一般也就充進去9.7度左右,開空調也就開40km左右,續航不太滿意。上下班一次就要回來充電,有點麻煩。行駛的時候應該是根據需要扭矩大小切換電機和發動機。高速跑到120只要保持速度的時候也在用電。電量保持模式比價好用,適合快速路、高速等路況。 缺點:沒電且堵車的時候,抖動比較嚴重,有點竄,體驗不好。車機開機的時候容易沒信號。沒有CarPlay。 優點:靜音很好!內飾漂亮,車機基本流暢。音響不錯,座椅舒服。出場配置的馬牌輪胎也不錯。 對于限牌限號城市,是個還不錯的選擇。
    enzo66 媒體
    8.5
    短暫的試駕領克這臺車,專門體驗了一下各種駕駛模式,行駛質感還行,就是純電續航少了點。 液晶儀表樣式和配色比較素我喜歡,對比的車型居然沒有autohold[得意]。音響點贊,外后視鏡視野也很棒,同事直接把駕駛位調成38號專屬坐姿。 不太喜歡的就是多媒體有卡頓現象,總體比我預想的要好一些。
    雙擎會鐵皮 KOL
    6.0
    從昨天下午到今天上午,試駕了2019款領克01PHEV大概有一天的時間,在城市里面跑了100公里左右。大致說說感受。 純電模式下也是沒什么可以講的,電動部分總體感受都是好的,這也是電動車的優勢,留給所謂車評的空間窄了很多,因為差異化太難找了。起步加速都很迅猛,停車吹空調也不會有發動機滋擾,當然也都有一個共同點,當整臺車各方面都很靜謐的時候,走起來胎噪就都比較明顯,哪怕這臺車的隔音方面算是很下功夫的,也無法避免可以清晰聽見輪胎的聲音。 坐上去唯一有點不習慣是感覺視野不太好,這個估計你看車子外形也能猜到,車頭蓋太高了,但開起來感覺很舒適。 剎車的感覺很類似我們平時開的很多混動車,前段都是軟綿綿,估計也肯定會引起很多不習慣拖剎和講究急加速再急剎車人士的差評,對于我這種習慣所謂PG腳法對溜車減速習以為常之人,對這種剎車則很適應也很操作自如。 在儀表提示純電續航里程哪怕還有1公里,其實都可以完全不喚醒汽油發動機介入,用混動模式駕駛其實也基本是純電動模式。當純電里程耗光之后,那才進入單純HEV混動狀態,或者說,習慣講述電動車領域的人,將這個叫虧電狀態。這就是我比較關注的部分了。那個時候可以考驗一下這個三缸發動機的NVH和變速箱平順性等等。 體驗這個模式之后總體感受是好于預期的,關鍵是兩個方面: 第一方面就是三缸機的動靜,這比我想象中安靜得多。甚至我們混動車主熟悉的原地強充工況,它的聲音都很小,類似隱約聽見被隔絕在小盒子里面發出小小的5~~聲,如果副駕駛和后排人員應該會完全忽略的。防火墻隔音方面看來肯定下了不少功夫吧?另外,強充的啟動和停止都不會有突兀的動作這個必須點贊。三缸機在工作起來的時候抖動方面的問題,確實會有輕微的抖動,你的手摸著方向盤就能感覺到,然而并不大,當然會有一點點,所以駕駛員會相對容易發現這方面差異,因為手握方向盤和腳踩踏板。而對乘客來講這個也是很難覺察的。另外,這種抖動已經比上次試駕八代凱美瑞純油版本停車時候的抖動明顯弱很多倍了,所以此時真的難以避免地我再黑純油版汽車一把,很多純油車在停車怠速以及啟停動作方面做得實在是有差距。 第二方面就是平順性,這個方面肯定弱于純電模式下的工作,但也明顯好于預期,因為僅僅感覺是加速拖沓了一些,并沒有明顯不跟腳、腳踩和車的行為無法同步的那種頓挫。這感受比之前試駕過的宋MAX DM和吉利帝豪GL插混在同樣情況下要明顯順暢,那兩者在虧電的時候,汽油發動機一旦啟動強充,你如果踩油門就會有較明顯頓挫,這臺領克01PHEV居然不會,算是一個驚喜了。 油耗方面,沒有仔細去測試一個結果了,僅看表顯,市區里面走走停停是7-8個油左右吧。在最近兩天室外動則40度高溫開空調情況下,這個可能是這種插電SUV在虧電時候的常見成績吧?? 而這種較簡單的插電混動系統,劣勢當然在于處理各種工況的能力都只能單一應付,并不像THS和immd等強混系統那樣多樣化,強混系統兩個電機相互配合,哪怕不需要電池來參與輸出電力,也可以利用汽油機工作時候帶動發電機讓驅動電機隨時都在參與動力介入,解決多種工況下的能耗和速度反應問題。 領克01PHEV是單電機系統,行走中如果稍微增加了一點電量,它僅在起步階段可以用純電模式起步,車速如果達到時速40公里就會強制進入燃油驅動模式,這個模式下從儀表的圖示來看電池也能同時輸出功率,也是可以汽油發動機和電機共同驅動的。但在行進中,如果你減速減到時速40公里以下,就算輕踩油門,讓車速不超過40公里,它也無法再次進入純電驅動模式。這也是它在HEV狀態下油耗無法和強混相比的問題所在。 但撇開這種內在系統比較簡單初級這個劣勢,整臺車給予你的體驗還是很飽滿的。但一臺僅有單電機的混動系統能夠調校得這么均衡,平順靜謐性也都屬于上乘確實難得。另外該車的內飾質感和配置也都非常吸引。 乘坐方面可能最大缺點是空間上沒有一般SUV在面對很多轎車時候的優勢,因為它的后排中間部分是完全隆起的。中間的乘客需要將兩腿稍微分開才能乘坐,這是領克的CMA這個平臺無法避免的缺點。當然,這個平臺帶來的好處是該平臺下的動力電池都是T字形的,令使用該平臺開發的插混和純電車型車底可以全平,對于操控和風阻以及離地間隙等這些都是優勢,另外T字形的電池在發生事故碰撞的時候安全性也是最好的,避免多個方位的擠壓變形。 配置功能上有個缺點是360全景系統的操作略感復雜,沒有一個平時調取全景影像出現的按鈕,必須選擇R檔進行倒車的時候,才以倒車影像方式出現,此時才能在屏幕上通過菜單去調出各種角度視圖,這個軟件操作邏輯太難令人接受了。
    jason1982
    10.0
    優點:外觀張揚有個性,內飾精致,非常適合年輕人 缺點:饋電行駛及充電時噪音較大,車機初期不穩定,保養較貴 續航:不開空調情況下純電續航45,開空調掉電很快……不過在高速時可切換到動力模式開啟動力電池充電;純油行駛百公里約6升油,比某迪表現好 充電:正常情況下充滿電大約2個半到3個小時 空間:因為中控臺偏主駕駛位,副駕駛位腳部略顯局促;后排空間座三個人無問題,中間隆起問題不大,后備箱一家四口足夠用了 外觀:兩級分化,喜歡的很喜歡,不喜歡的說前臉像蛤蟆嘴
    忘了微笑么 車主
    已購買
    8.5
    就問你帥不帥!內飾很棒,純電形式很不錯,混動的動力也很好,座椅比較舒服。互聯系統很不錯,動力隨踩隨有,純電也不差,虛位不大,本人開馬3出身,喜歡重方向。懸架有一點硬
    Yao在你身邊 車主
    已購買
    8.5
    1、回頭率超高!我之前沒考慮買這款車的時候,路上見到01,覺得也就那樣。現在買了,越看越好看。 2、上下班來回近50公里,每天充電,基本全部用電行駛就可以應付,省錢。 3、國家自主品牌,沃爾沃加持,該有的功能都有,黑科技帶來更多人車互動。 4、小區對新能源車不收取停車費,且幫忙免費安裝充電樁到指定位置。 5、后備箱空間大,且后排座椅支持180度純平放倒,秒殺之前考慮的P8。 6、車內材料環保,有異味,比較輕,但不頭暈。7、鈑金扎實,安全指數其他車比不了 由于補貼的原因,電能續航少,純電模式下51,混動模式下46。動力很棒,加速一下子就上去了,雖然是1.5T三缸發動機,但加上電機彌補,跟2.0T的車比也是秒殺的。 車的減震很好,過減速帶很舒服,雖然是三缸發動機,但是動力模式下,傳進駕駛艙的車響我感覺是不大的。當電車開的時候一定要注意,下坡度大的停車場,速度一定要慢到不能再慢,否則非常容易觸發主動剎車。剛接觸這車的時候嚇了一跳。現在都是小心翼翼下停車場。 能耗方面,從4S店出來,加了300塊95,差不多40升。到今天還剩兩格油,已經1080公里了。基本以充電駕駛為主,偶爾用油充電,總的來說滿意
    考慮考慮加班vu
    8.5
    提速超棒,一腳油你都過了紅綠燈了,別人還在起步。爽。回頭率相當高,放哪里基本每人都要看眼,感覺棒棒的 油耗很低,如果你一天只跑50公里,根本不用油, 高速行駛8個油,跑到120。而且是ACC巡航。城市行駛3個油,而且是沒多少電的情況下。剎車回電比較快。跑山路跑到50,里面人坐著晃動不是很大。很好的調教。 加速:7.3百公里,不是吹的,真能跑出來的。 電池續航:使用空調有點費電,開了空調本來有50的續航,直接到30了,估計是系統預留了空調耗電。 操控:跑到120方向有些重,這也是按照國際標準設計的,兔得車輛側翻。 能耗: 充滿電跑45公里,跑的少滿足一天需求。我基本用電,很少用油,2000公里加了700油費,而且箱還是滿的,有300油左右。這種車跑法很獨特,跑高速如果電跑完。就開啟充電模式。一般跑50公里油就可以充滿50公里電。這樣交替跑,高速大概4個油左右。城市直接跑混動,就是默認模式。很好用。省油。混動本來就是跑城市雀油,跑高速不怎么省的。 油耗:最滿意的點,以前的一個純油車一年下來最少要2W,油錢。現在我跑了1000公里只加了300塊油。 能耗: 充滿電跑45公里,跑的少滿足一天需求。我基本用電,很少用油,2000公里加了700油費,而且箱還是滿的,有300油左右。這種車跑法很獨特,跑高速如果電跑完。就開啟充電模式。一般跑50公里油就可以充滿50公里電。這樣交替跑,高速大概4個油左右。城市直接跑混動,就是默認模式。很好用。省油。混動本來就是跑城市雀油,跑高速不怎么省的。 吐槽: 最不喜歡的一點。就是我開始定了混動中配。209800的。銷售說可以后期加裝電尾門,后期提車的時候鬼火冒又說不能加裝電尾門了。說加裝了就沒有終身質保了。還有電動踏板。什么的反正接電的東西都不能加裝。然而哪個銷售不做了。所以非常后悔買中配。如果想改裝的朋友,還請各位三思
    就是那個魔王 車主
    已購買
    10.0
    音響,外觀,豪華感,隔音,這回頭率沒sei了 ? 能耗 劃重點!饋電油耗7.4!!!平時就市區開開,高速也跑過,64開吧,提車滿電,以后也沒充過電,7.4的油耗,很滿意,高速也會給電池充充電,以后油耗降到7不成問題,畢竟才跑了700公里多一點,饋電油耗真的很滿意,買這個車的我想基本上都是限牌城市的朋友了,插電混動選擇都是為了一塊拍照,不用幾萬塊買一塊鐵皮,還能享受不限行的優先權,真正有多少能做到每天都充電呢,我估計沒多少吧,大多數的人還是買來當燃油車開的。反正我就是,從提車滿電開回來,就從來沒有充過電了,都是燒油。杭州市區的路況熟悉的或者來過杭州的朋友應該都懂得。堵車了按基本半個小時不動都是算時間段的,我就是在這種路況開了有六成吧,領克的混動我還是覺得可以的,沒電動能回收的那點點也夠起步了,走走停停的都是電起步,然后速度起來了發動機介入,油耗基本在7-8。高度路況也就是去機場接送人,有4成的路況是高速,高速油耗還是蠻低的7個油不到,高諫我都是給電池充電的,因為平時也沒有條件給電池充電,速度100左右,加上充電油耗9左右徘徊,很省了,基本開10公里高速能充10公里左右的電續航(車子儀表盤顯示的但是會有點虛電的感覺,因為第二天再開車電續航會顯示掉了2、3公里大概)。綜合油耗7.4L/100km總體來說油耗能接受,第一車子1.7噸多重,第二SUV風阻本來就大,第三這個是饋電狀態(我沒充電條件,車子有電都是我開高速設置發動機充電)下的油耗。想入手的可以重點參考一下我的有油耗,跟各位朋友的用車環境應該都差不多。 ? 舒適性 過減速帶或者不平整路面基本上脛感都會傳到屁股,很干脆,也沒有多余的彈跳,比較喜歡這種感覺 ? 不滿意 完全沒電偶爾的頓挫,低速油耗偏高,先說乘坐空間吧,這個車的乘坐空間我真覺得沒得說,本人和我老婆屬于中性衣服可以隨便互穿的那種人,都是175的身高,70kg的體重,無論前排后排空間坐著都可以,很敞亮。后排中間地臺是高,但是誰天天拉個人跑啊,我最多也就是拉我老婆和兩個朋友出門,第五個人要是坐車的話,肯定不會舒服的。其次是儲物空間,說真的,駕駛位的儲物空間一般,中央扶手箱放一些雜物,也不能堆太滿了,畢竟點煙器借囗和兩個usb接口在扶手箱里,要時常插呀拔呀。門板的儲物盒深度,也就兩瓶水的空間,檔把前有一個手機無線充電的地方,放個手機或者票據的都沒問題,水杯架兩個,也帶有限位器,好評,不放水的話上面有個蓋子可以合上,表面質感很好,放個手機什么的挺好,不過挺矛盾的,放個水杯就放不了東西了,駕駛位我就找不到地方放行駛證了,這么個小本本畢竟不想天天帶身上啊。后備箱表現一般,行李箱豎著3個綽綽有余,4個就不行了,我自己放點東西接個人,人家帶兩個行李箱我就要干就收拾收拾后備箱了,不然放不下了,這么大個SUV。你說尷尬不尷尬,可能是后備箱下面放著12V電瓶,還給備胎預留個位置,就忍了吧,畢竟我不是 用來拉貨的。不過后排座椅放倒跟后備箱很平,這個給個好評! ?
    疾風驟雨K 車主
    已購買
    10.0
    領克車子的細節,西門子電機,寧德時代得電池,底盤平整,車子用料好,我買的20.98萬,沒有購置稅,沒有車船稅了現在,對于限牌得城市還免費送牌,我覺得挺好。 動力: 西門子異步電機轉速5000到11000,跑起來相當輕快。發動機180匹,相當夠用,三缸,在熱車后 抖動幾乎感覺不到,反正平常都是電起步,跑起來在用發動機。0到100加速7.5秒,在混動車里中 規中矩。 操控: 懸掛舒適,方向感偏日系,好上手,劈彎也挺好的。 能耗: 不到40升油跑了將近700km,這沒啥說的了。一個禮拜大約沖兩回電平常跑快速路也能沖中 不少電。用油充電跑120,瞬時油耗7.7,跑40km能沖15km得純電里程 樣式: 外觀上前臉得設計不是太好看,為啥不能像02那樣帥點,其他的外觀沒大的問題。內飾方面正常皮子,無異味,基本都是環保材料,很棒。輪胎是普利司通得,挺好,高速隔音相當不錯,不愧是前排雙層玻璃。 不足: 動力電池充電和動力電池電量保持,應該整合到旋鈕里。 空間絕對寬敞,后排坐倆人舒服,相當舒服,坐三人,那就腿可能擠一點,后備箱空間挺大的
    金生金彩 車主
    已購買
    8.5
    優點:動力足,省油,空間大,配置好 缺點:續航太少,售后服務質量不行,車機質量太差 續航:官方公布51公里,基本充滿電是46到50公里 充電:充電樁3小時,便捷充電線6個小時 空間:5座,行李箱有460L,放開二排可以擴張1200L左右,空間還很合理,而且配有非尺寸備胎不影響空間。 外觀:大氣,美觀,流水線雖然有點讓人誤解為保時捷,但仔細看還是不同,北極光的行車燈,尾部的能量晶體尾燈識別度高,中間LOGO美觀大方非常好看,讓人看了實車就喜歡上這車
  • 大表哥
    8.5
    優點:這個命題不太嚴謹,優缺點應該有相應的對標物,看與汽油車比還是與同級別電動車比。不同概念和定義的車進行比較意義不大。所以,這里只好泛泛地說它的優點或缺點。以安全性考量這是我當初選擇的重要原因,首先,電池平鋪底盤,重心低,質量分布均勻,沖撞后只發生平移,除非碾壓,幾乎不會翻車;其次,車前備箱空置,碰撞時有很大的緩沖空間,極大地保護了前排的乘客。另外,以電車與汽油車相比,最大的優點是可以移動互聯網的方式配合各種傳感器解決很多初始設計的Bug,系統升級容易,并改善或提升性能。至于夸什么震撼眼球的屏幕、提速極快(電動車的通“病”)、安靜和干凈(電動車普遍的優點)、貨物空間巨大、后排腿部空間寬敞、全景天窗通透明亮之類,都屬錦上添花的溢美之詞,在設計上不是難題,不說也罷。還是與汽油車相比,以我的體會,是在堵車時的心態改變,由于停車幾乎不耗電,改變了汽油車怠速耗油帶來的煩躁(是不是窮人思維?),加上它整體上的安靜,逐漸變得心態平和地接受現實,聽聽高品質的音樂(高配音響)或一些語音課程,享受聽覺盛宴以聊補無奈與無聊。技術的進步,無形中提升了文明的高度,以唯物論的說法,叫存在決定意識。雖然唯物論是很Low思維方法論。 缺點:如果批評不自由則贊美無意義。首先不得不吐槽的是一個長期不解而且始終不得其解的困惑,雖然問過我所能問到的一切特斯拉精英。我的問題是,為什么長時間停車會產生數量上不可接受的耗電???比如,停一晚上丟了5-8公里,差不多近兩度電?有一種說法是要保持電池溫度的恒定。基于既然有海上運輸模式存在(官方代表告訴我的),那可不可以轉移到日常應用中呢?例如我要停車一個月,車主可以通過App向后臺申請關閉或叫解除電池組的溫度控制,根據現實容量與預期計算給予車主以授權或拒絕,這樣就可以解決車主在外的擔心。限于篇幅,具體的建議細節就不啰嗦了。另外,總體上看內飾太Low,我的是14年款,雖然后續款有改進,這被很多早期的車友詬病之大缺點。追求舒適性與簡潔是不同概念,但這個價位的車還是感覺像坐在板凳上開車而不是沙發上。可能是轎跑車型的無框玻璃和輪胎原因,路噪風躁太大,這與開雷克薩斯的感受有云泥之別。這可能是設計師的理念是追求動感與速度而不計較其它。小毛病還是多了點,四個車門把手壞過三個,彈出來拉不開,明明是設計上的選材缺陷(線材應用有彈性的硅膠線),苦果卻讓車主承擔(過保自費),NND!鈑金配合的縫隙太大、水平線、平行線錯位驚人,不過這是美國車的 特點:細部粗糙!跟日本車的精細沒法比,只能說美國人仰望星空把握宏觀戰略,日本人腳踏實地重視點滴細節,如果你習慣了雷克薩斯的細節精致,一下子切換到特斯拉的粗糙內飾,恨不得去撞墻,簡直可以井蛙不可語海,夏蟲不可語冰形容!總之,瑕不掩瑜。如果我們以后起的電動車來挑剔前面的勇士,那就應了耶穌的那句話,他在談到人們何時有論斷資格時提出的問題,“為什么看見你兄弟眼中有刺,卻不想自己眼中有梁木呢?”呵呵! 續航:我的車是 S 85,跑了四年9.8萬公里,電池容量損失了百分之八,與其它車友交流均認為是“合適”的范圍。做為目標以通勤為主的車而言,300-400公里的續航里程是比較實用的設計。假設不計充電問題,城市里大概率事件是一天跑50-100公里,所以在城市限購汽油車的前提下,我的建議是毫不猶豫地選擇純電動車,至于長途出行這種小概率事件可以租車嘛。但是特斯拉的續航里程計算精度應該還可以改進:空調消耗的電量會影響駕駛者對行進消耗剩余電量計算產生誤判。總之,在現有電池容量密度的技術條件下,85-100度容量支撐一部2噸重的車跑35–450公里是可以接受的。 充電:以深圳為例,我感覺還是方便和滿意的,當然隨著保有量的增加相應的充電樁也應該對等增加。給官方提個建議,可否在電樁上端安置一個LED顯示屏或是在車載地圖上有各個樁實時充電程度的狀態,便于排隊或打算前來排隊的車主做判斷。如果能夠更加善解人意的話,樁上甚至可以有排隊功能。當然,是否可行要探討,畢竟現實中也發生過插隊充電產生糾紛的事例。 空間:以貨物言,大、夠大;以乘客言,寬、夠寬,后排腳伸得開,但對于高佬,項上人頭不足夠。 外觀:審美有標準嗎?審美沒有標準嗎?見仁見智?鬼知道!我是很喜歡,雖然它是帕拉美納與瑪莎拉蒂的神組合。
    安啦
    8.5
    優點:好開,好看,省電 缺點:有些小毛病比如轉向異響,門把手也會時不時出問題 續航:85充滿能跑四百多公里 充電:一小時左右 空間:挺大 外觀:流線型轎跑好看
  • 某高校工人階級
    8.5
    1、續航:純電模式續航1公里,加入 92號汽油后續航提升到800公里 2、成交價:落地27.38萬,裸車23.98萬 3、充電:不用充電 4、售后:售后還不錯,首保的要求的發動機添加劑可以主動取消 5、外觀:適合年輕人 6、車載互聯:車機很一般,車型沒有配備導航功能,平時只用來連接藍牙聽歌 7、優點:省油,全景天窗,空調制冷給力 8、缺點:NVH一般,風噪大,胎噪大,底盤有異響
    子豪 車主
    已購買
    8.5
    優點:操控性一流、節能省油的同時動力強勁、指哪打哪,擁有全球第一熱效率41%發動機 缺點:后排空間在B級車里僅僅夠用,屬于中游水平不算出色,導致很多人坐后排有錯覺以為自己坐的是卡羅拉。二排中間地板隆起,靠背又突起,頭部空間因為全景天窗又少了一部分,使175cm以上的人如果坐中間會難受。 續航:搭配豐田混動最新系統,比雷凌雙擎還要省油,一箱油50L,輕松跑到1000km續航,大大減少了去加油站的次數,最大優點也不用充電,跟純汽油車一樣開就好,只是續航好像魔法一樣翻倍了,哈哈。 充電:八代凱美瑞混動這款車無須充電,跟普通汽油車一樣開即可,不會改變用車習慣。 空間:前排座椅坐姿非常接近歐洲車的駕駛坐姿,也是我非常喜歡的躺著開,方向盤可以拉出來很長,這是之前任何一臺豐田都沒有的。低坐姿,低重心,有駕駛樂趣。 外觀:全LED燈具,車身線條流暢,優雅,前臉又有行政風格,有高檔車的感覺,配上18寸輪轂,跟某豪華品牌的輪轂幾乎一樣,還有混合動力版本擁有海鉆藍的顏色,是最吸引我的地方。
  • 安啦
    8.5
    優點:裝逼神器 缺點:s有的毛病都有,X還更多,到處吱嘎響 續航:90d充滿能跑四百多公里 充電:一小時左右 空間:更大 外觀:打開翅膀就可以起飛了
    紅斌
    10.0
    優點:車輛科技感十足,對于喜歡數碼高科技的我,無疑是一種很好禮物,炫酷的大屏幕,自動駕駛,全景前擋玻璃,可以安靜的停在路邊欣賞一首自己喜歡的音樂,音質也相當不錯!節能環保,還能結識一幫志同道合的車友,生活變得更精彩! 缺點:內飾等級配不上百萬級別的價位,座椅舒適性不夠,車輛小毛病挺多,總體來說這些缺點我都是能理解和接受的! 續航:其實續航是有很大伸縮性的我是X60的車主,參加過一次節能比賽,我的60X可以跑到480公里,所有主要看駕駛習慣和技巧,對這個續航還是比較滿意的! 充電:前兩年充電還不是很便利,隨著特斯拉的數量增多加上國家對新能源的大力支持,現在各種充電樁都非常普及了!也對于新能源車來說越來越方便了,特斯拉超沖數量也在飛快增長,相信以后肯定越來越便利! 空間:其實特斯拉最實用的是六座空間非常實用,我的七座最后兩排還是很雞肋的!但是前后的儲物空間非常棒,特別大,也很方便 外觀:外觀也很不錯,特別兩個翅膀打開的時候回頭率百分百啊!而且安全性能也非常高,這個是非常重要的!
  • adb4w9qkj 車主
    已購買
    8.5
    優點:最滿意的一點,感覺有好多,外觀動力空間油耗靜音,要說最滿意,我還是選擇顏值吧。當初選他的時候就是被他的外環所吸引,前臉霸氣外漏,而且整車都是LED光源,并且是流水轉向燈,還有就是一體式的尾燈,夜晚降臨,你絕對是整條街上最靚的那個仔! 缺點:22輪轂霸氣但實用性欠缺,換成21寸最合適。儀表主體太簡單,缺乏科技感,時速顯示應該放在中央最明顯的位置。內飾紅線太多,略顯low。沒有棕色內飾,黑色內飾太單調壓抑。 空間:唐是中型車,空間是沒得說的。唐的空間很大,特別是第二排第三排的空間,可以靈活變換,第二排空間很大,我和我的朋友可以坐四個人都不會很擠,第三排可以完全放到帶個后備箱,我平時也是當后備箱用的,很少坐人,第二排第三排可以放平可以裝很多東西。 外觀:前奧迪設計總監打造的龍臉造型早也深入人心!比起上一代唐來說真的是翻天覆地的變化!大燈是我最喜歡的地方!給人很有神的感覺!大嘴的造型很兇猛,恰恰跟它的動力相匹配!后面的造型個人感覺很成功,貫穿式的尾燈設計比起老款秦的殺馬特造型來說不知提高了多少!大師出手果然不同凡響!希望中國也出一個這樣的設計大師!
    墨毒淵 車主
    已購買
    8.5
    優點:從提車到現在也差不多有四個多月了,這段時間跟我的紅唐相處下來,感觸頗多,今天特意來分享一二,說起最滿意它的地方,那真的太多了,撿幾個重點的說說吧,第一就是外觀設計,初見時非常驚艷,再多看兩眼便越發迷戀,大氣的前臉設計,處處透露著濃濃的中國元素,兩個大燈炯炯有神,絲毫不遜色于“燈廠”奧迪,第二就是它強悍的動力,第一次看到尾部4.9s標示的時候不懂什么意思,但是當真正開起來的時候才知道它的恐怖,個人感覺五十萬以下的車應該沒有對手。 缺點:要說不太滿意的地方,那可能就是唐的做工了吧,有些地方做工比較糙,導致接縫不太均勻,不得不說自主車企在這方面還有比較長的路要走。 充電:在縣城使用,有車庫,充電很方便,安了充電樁,晚上插上,白天就一直用電,還帶了一根插家用電的,10A插座都可以用,一個小時1.4度電,要充13個小時左右。 續航:純電輕踩油門,車速控制在70公里左右可以跑100公里。 空間:像我這種175的身高,坐到最后一排,還是有點拳著腿的感覺,好在第二排可以前進,而且我是我們家里最高的了,平時的時候,后排都基本用不上,也就是偶爾出去玩,帶上老人,或者應急的時候用,所以這個空間完全夠用 外觀:外觀足夠吸引消費者買單,20的輪轂,顯得運動十足,慣出的尾燈,霸氣的車身,完美的融合一體,比亞迪現在不是以前的比亞迪了,高攀不起了,哈哈!!!
    他城有她 車主
    已購買
    8.5
    優點:首先是動力,加速絕對牛,一般30分鐘的路程基本可以壓縮到15分鐘,主要紅燈多而短的路段效果明顯。其次是科技感,這個夏天可以手機預約提前10分鐘開空調,進入車內很舒適。 缺點:缺點幾乎沒有,唯獨一點可能就是在,電量只剩百分之十幾的時候,聽起來發動機的聲音好像稍微有點大,但是我也開過很多車,我感覺所有車的發動機聲音都是很大的,除非密封特別好的那種車,70萬以上的高檔車,發動機的聲音可能會稍微小一點,相對于這個20多萬的車已經挺不錯了。 空間:空間很寬敞,無論前排還是后排、和后備箱,駕駛座不會覺得擁擠,后備箱儲存空間也很大,前排的儲物空間很多,手扶箱的空間也是挺大的 外觀:車頭有一種威風凜凜的霸氣感覺,大燈造型犀利有神,前臉的進氣格柵一條條虛線橫向排列很別致,車屁股比較飽滿,我最喜歡尾部的橫貫尾燈,讓尾部造型更加層次感
    廣東三毛 車主
    已購買
    10.0
    今天終于下定決心擁有自已心中那一輛Dream car比亞迪全新一代唐DM,終于下了定金。說到和唐的緣分要從16年的一個夏天,不某平臺和了輛唐,那時的我被它超強的動力給深深的吸引。這3年來,從懵懂的只知道深踩油門時的那加速的快感,到現在很關注怎么省油省電,專研各種操作技巧和原理。從15款、17款,到現在的全新一代唐DM,見證了一款車的進步和不斷的完善。全新一代唐DM比起老款提升的不只一點點,在兩天的體驗中真的是驚喜滿滿。以前老款上的拖拉機、開船、中控老死機、饋電油耗高等等短板都基本上補齊了。
    HOWY 車主
    已購買
    8.5
    優點:相對均衡,超值配置。該有的都有了。家用非常合適。大屏能提供豐富的娛樂功能。帶娃的時候可以豐富他的車內生活。獨處的時候也可以自己看場電影。放電功能對于野餐很有幫助。加速強悍,定速巡航可以有效減輕長途駕駛的疲勞。自動空調,自動頭燈都是我喜歡的。兒童座椅電子鎖很方便。360度影像在狹窄區域幫助很大。 續航:電池續航相對接近nedc, 外觀:外觀靚麗,隔壁大爺說車子雖大,但秀氣不笨重。尾燈辨識度很高。側看很運動。 空間:五座情況下能放很多東西,后排很舒適。偶爾要接孩子的小伙伴一起去玩,也可救急。比較滿意。 充電:有自己的充電樁,充電很方便,7kw的快充一般能實現6.6kw,三小時左右可以從20%到100%。 內飾配置就我而言算不錯了,音響音質夠用,dilink靈活,可以隨意安裝app。不滿意自帶的音樂軟件,我安裝了網易云音樂。不滿意自帶的百度地圖,我安裝了高德地圖車機版。 缺點:就我個人而言橫豎屏有點雞肋,其實大部分情況下,我都橫屏。軟件的橫豎屏優化還需努力。 儀表盤太過單一,不能顯示地圖,很遺憾。 app不夠簡單,層級太多,有些功能如設置默認地圖需要深挖才能設好。 售后服務還得加強。 品牌形象需要提高,很多營銷手段太過低級,四s店的促銷手段有時候和廠家的理念背道而馳。
    逍遙0413 車主
    已購買
    10.0
    空間:我們一家三口,加上岳父,我父母,6人非常寬敞,平時我們一家三口出門的時候就把第三排座椅放倒,留出一個特別大的儲物空間,非常實用。 動力:動力肯定是不用說了,我的秦已經能6秒以內了,唐是4.9秒,不過雖然提速很快,我還是沒舍得使勁踩過一次油門,等有機會,找安全的地方來一次試試,驗證一下,我相信這全時電四驅肯定不會拖沓。 能耗:我近路是用純電,如果出行超過100公里了,就油電混合開,降低一點油耗,如果電量比較低,或者在高速上勻速行駛,就用混動運動模式,超車方便,也不會增加太多油耗 舒適性:全新一代唐,雖然不是最專業的越野車,但是底盤離地間隙還可以,過個小坑什么的,幾乎沒有什么感覺 外觀:紅色是我最喜歡的,從小就喜歡紅色,正好這個紅色聽說還是進口漆,當初去看車的時候這個顏色還沒有現車,需要等,我們寧愿多等些天,也要了這個顏色,畢竟二十大幾萬的車了,一點不能妥協 內飾:很多地方都是軟的,旋轉大屏,簡約設計,絕對不差于很多高檔合資品牌 性價比:對于國產車來說,這個價格不算低了,不過對于三擎四驅的新能源汽車來說,可能成本上也比普通燃油車確實高了不少。買這個車,比我預算要高一些,但是開過一段時間后,我覺得還是比較值得,家里人也喜歡。
    飛灰煙滅 車主
    已購買
    10.0
    優點:有充電條件,基本都是純電模式,其實真的推薦,后面的買2799那款,性價比最高的,外觀完全OK,內飾簡潔大方,但不精致,純電續航基本夠用,缺點可能就是懸掛有點軟,不過這個見仁見智。
    XCX1566435352
    10.0
    優點:動力充足,外形新潮,可以支持3kw左右功率電器放電戶外烹飪最佳車型,支持ACC自適應巡航長途輕松,云服務功能不斷進步人性化,卡拉OK功能增添趣味,全景天窗視覺超棒,遙控駕駛解決解決車位窄等視線不佳問題,空調制冷制熱效果非常好,BREMBO剎車效果好,車道偏離等功能配置比較實用。 缺點:純電續航不夠長,如果有200就可以保證一線城市市內純電通行,22寸輪轂的薄扁胎上不了稍高街沿,第二排放倒不平當床床還要改進 續航:純電冬天60公里左右,夏天70左右,滿油滿電450左右 充電:2599的充電功率3kw左右,6-7小時充滿 空間:空間夠大,尤其第二排可以前后移動。 外觀:龍臉設計非常有特色,整體粗獷中帶秀麗線條,漂亮
    hsjaaaa 車主
    已購買
    6.0
    我在18年9月30日提車 將近使用1年 小有感受 并推薦同事購買一臺唐dm 優點:當然是國產的性價比了 這個價位能買到的不是殘廢車 就是空間不行 不然就是動力 或者沒那么好看 這些都是咱優點 缺點:純電nedc100的續航是假的,撐死開到80,日常在70左右吧,當然你不像我把他當純電車行駛,而且充電不便的話 混動的感覺是極好的 缺點還有異響 提車不到1年 二保完目前16000公里 車內前后3處異響 保養的時候4s是不會管的 我的日常行駛 純電動駕駛電耗基本在30kvh左右 饋電油耗基本保持10個點以上的油耗 續航:電動續航上面說了 很假 用車100 盡力開到95的只有一次 日常在70到80之間徘徊 不能用運動模式 不能激烈駕駛 混動的話基本滿電滿油行駛500公里 加油特別方便 充電:得看個人條件了 隨車充有快充慢充 快充3.3kvh 6個小時充滿 慢充得12小時左右 充電樁有快充慢充 慢充6個小時 快充需要3個小時多點就能充滿 空間:當5座使用的話無敵大 不管前排后排尾箱 還有橫向空間也是特別好 尾箱真的無敵大 外觀:個人非常喜歡 在ev沒出的時候就買了 ev出來后個人更喜歡ev的設計 當然咱dm也是非常棒的 顏值秒殺深圳大街上看到的90%車輛。
    darkcpu 車主
    已購買
    10.0
    我覺得它的外觀很時尚,霸氣側漏,整體的空間也非常的大,全家人出游都沒問題 缺點 油耗稍微有點高,畢竟那么大的車身擺在那,但是平時基本大多是用電,所以這個油耗也還完全能接受了 外觀 外觀時尚大氣炫酷,大龍臉太喜歡了,而且這個大燈的設計也是很帶感 內飾 內飾做工也還算可以,沒有什么異味,中控旋轉大屏充滿科技感,簡約而不簡單,很不錯 空間 空間很大,乘坐舒適,一家人出游都沒任何問題,后備箱也很能裝 配置 配置很齊全,性價比很高,系標配全LED大燈晚上看超酷炫、外后視鏡倒車自動翻轉功能、220V交流插座、PM2.5綠凈系統、電子兒童安全鎖等。 動力 動力強勁,起步加速真的是秒秒鐘,推背感極強,這個加速度簡直了 操控 底盤高,一般路況完全沒又問題,輕輕松松就能過去,真正的越野還沒試過,不過應該也不成問題吧 油耗 優惠8個左右,稍微有點偏高了,但是也還能接受了,因為畢竟車身就擺在那,平時大多用電,所以優惠雖然高點,但也還在接受范圍 舒適 整體舒適性還是不錯的,整體駕乘感受很舒服,沒有什么異味,總體來說還是很滿意的。
    動感卍超人 車主
    已購買
    10.0
    優點: 顏值高,全新設計顛覆了品牌的印象分讓人更容易去了解它 性能強,加速從來不拖沓,說走就走 空間大,作為193的身高來說,想不擠不容易,唐大媽做到了。 底盤穩,寬胎面,重新調校的底盤,過彎更有信心,支撐感好。 智能化,雖遠不及想象中的智能,但作為時代的開拓者,值得鼓勵,也希望比亞迪能真正用心把智能化落到實處。 缺點: 不能全面OTA,售后服務需加強
    huahon 車主
    已購買
    8.5
    優點:空間大,顏值高,動力強,可純電市區代步可長途油耗適中 缺點:內飾單一,純黑色的。Dlink平板可玩性很高但是不智能,開發不足。22輪轂需小心開車。不太好停車。 續航:純電續航80實際還是不夠用,應該買一百。滿油滿電五百多。回老家妥妥的沒有里程焦慮。 充電:2018年八月買車,那時候2799要搶才有。無奈選2599,充電好慢。 空間:空間可以拉貨可以嘿咻。嗯 外觀:自從宋MAX后設計就沒失望過
    XCX1566287432 車主
    已購買
    8.5
    優點:顏值高,功能多,科技感強,車身鋼鐵硬,安全系數高。 缺點:22寸的輪胎,不知道有沒有經過實地的測試,70%的車友都爆胎,而且胎的成本太高。后續的升級功能不像買車的時候,廠家宣傳的會持續努力的開放給我們。 空間:空間還是挺大的。 外觀:這個顏值相當的高。
    hero3250
    8.5
    優點:純電行駛安靜,最愛安靜!混動行駛質感不錯,順暢,有動力!停車純電開空調很爽!目前一萬公里,純電多,電費每月不到200元,很省! 續航:純電正常開最高紀錄97,平常能開80公里左右,開高速約10個油! 充電:沖滿3個半到4個小時 空間:夠大夠用,180斤胖子很舒適,第二排坐墊略短,第三排1.6米以下坐為佳 外觀:龍顏大悅!! 缺點:車大,輪轂大,易刮??虧電狀態下油耗偏高(16個油)噪音有點大,建議盡量不要虧電,發現不夠電行完全程盡早切混動HEV 總結:買了不后悔!!值得
    wy9090 車主
    已購買
    10.0
    優點:最喜歡的就是純電驅動,安靜舒適,動力十足,純電續航80km上下班無壓力,堵車時純電驅動更是省油利器,個人習慣上高速切換混合動力,混合動力更是錦上添花,讓你百公里加速時間僅4.5秒,空間大也是重要因素之一,本人身高192cm,選擇唐更是因為空間舒適感較強,大7座,全家出行無壓力。霸氣的LED大燈,還有自動遠近光功能。還有手環代替鑰匙功能。 缺點:可能是因為地盤有電池所以整車比較高,老人和小孩子下車不太方便,喜歡的車主可以增加一個踏板就好很多了。
    王朝車隊
    10.0
    優點:外觀好看,大氣。尤其尾燈,漂亮,點亮后識別度非常高!低電量行駛,非常平順,發動機介入感覺不明顯,地盤舒適。噪音優化的也不錯。 缺點:充電不支持直流快充,稍有遺憾,不過隨車配送的交流樁最高能達到7千瓦充電,也能基本滿足日常需求! 續航:純電續航正常駕駛個官方標稱的基本一樣,棉花腳還能超出一點, 充電:充電還是很便利,家用220的電就能充, 空間:空間很大,很寬敞,第三排應急也沒啥問題,放倒三排,空間巨大! 外觀:外觀是亮點,顏值很高,大氣沉穩!!
    Johnny 車主
    已購買
    10.0
    優點:對比50萬以上燃油車,行駛安靜,且由于電池加持,高速行駛平穩,沒有“飄”的感受。 整體行駛質感非常滿意,我一周三天羅湖去機場附近工地上班,經常有同事坐順風車,包括很多坐過奔馳寶馬同事的真實反饋都是安靜、高速平穩 缺點:不知道什么原因,氣味比較重,低速踩剎車有異響 續航:純電100公里,混合模式滿油好像是500多吧 充電:充電最大支持6.6KW功率,速度還行,但對比快充就很慢了,從15%充滿一次大約需要3個半小時 空間:空間夠大,充足,滿意 外觀:外觀個人覺得非常酷,22寸輪轂大氣上檔次,加裝了原廠前后護攔和腳踏板
    匠小白 媒體
    8.5
    空間:空間較大有七座和五座不同的版本在我實際體驗第三排基本使用不上 外觀:龍顏的設計使唐 DM 的外觀造型看起來十分大氣 優點:滿電狀態下動力輸出平順且0-100km/h 加速強勁 缺點:內飾做工在細節上處理的不是很好 續航:在夏天的深圳測試唐 DM 80 版本的純電續航有 80km 左右。
    mwd 車主
    已購買
    8.5
    續航:正常情況下純電續航85公里左右會自動切換到混合動力,強制EV的話可以開90公里。 充電:七千瓦充電樁需要三個小時左右,便攜充需要十來個小時。 優點:外觀相當大氣,提車四個月以來,身邊的朋友都是一致好評,動力強勁,加速快,經常秒天秒地秒空氣,不過有實力也別囂張,這才符合比亞迪的氣質,外放電,大平板,云服務,有車在,就能隨時隨地進入電氣化,網絡化,智能化生活,出去浪不可或缺。 缺點:冬天氣溫低之后電池電量縮水較多,耗電量加大,電加熱空調耗電量能達到八九千瓦,比家用空調電加熱費電,疑惑不解,為什么要這么大功率,實測,上班路程每天20公里,氣溫高于10度耗電百分之二十,氣溫低于五度,耗電百分之三十,所以純電行駛受溫度影響較大。
    賴皮K 車主
    已購買
    8.5
    外觀吸睛,免費送綠牌,動力強勁,配置高,空間大,適合家庭出行,整體性價比高,可以說BYD憑借唐DM在品牌形象上打了個漂亮的翻身仗,目前市面上自主國產車型的標桿之一。饋電狀態下發動機聲音掉檔次,底盤在低速時偶發性會傳來類似變速箱打齒輪的異響,首保時反饋過依舊沒有得到解決。雖然很偶發,但每次都被嚇得夠嗆,始終找不到原因所在。 續航:6分。無固定充電位,只能一直使用HEV,每天行駛50KM左右,周中使用單位附近商業充電樁一次,周末小區便捷充一次。純電最低頻率也要2天一充。 充電:6分。創享最高3.3KW,要能放開6.6KW就好了。 空間:10分。全家5口一起出行長途無壓力,偶爾捎上朋友使用第三排7座也能接受。 外觀:10分。至今聽到的都是滿滿的贊嘆。
    臨風聽暮蟬 車主
    已購買
    8.5
    外觀大幅度提高,動力給力,剎車系統不錯。各種小毛病比較多,基本是通病 80-110之間急加速抖動。右后避震冬天咕嚕咕嚕的響,測提速的功能總是完成不了。 續航:夏天勻速跑能達到70-80公里,冬天是40-60公里。 充電:時間過長這個設計給不及格,為什么呢?建議一到兩小時充滿比較合理。 空間:這個車空間還是不錯的 基本夠用。 外觀:外觀可以打滿分,很好。
    真迪粉 車主
    已購買
    10.0
    提速快,扭矩大,加速無頓挫。短途用電,長途用混動,使用成本低。220v放電,遙控駕駛,顏值高,空間優秀,保養費用低。停車便宜,車載系統升級更新優化快,比較智能。 缺點:沒有備胎 續航:滿電冬季60—70 夏季80 充電:6小時左右 空間:suv里空間可以 外觀:艾格設計的龍顏盛世 顏值沒話說
    唐dm黃旭 車主
    已購買
    8.5
    優點:不用多說 三個字“加速”[呲牙]純電行駛安靜 特安靜 安靜到有個小石子打到底盤都聽見 缺點:純電開熱空調有滴答滴答聲 不過開點音樂就聽不到了 這一點需要改進 強迫癥不喜歡聽音樂的人會崩潰的!hev時速70的時候換擋遲疑 這時候轉速升高聲音不好聽 虧電發動機聲音大 續航:續航我自己測過一次 氣溫七度 全程沒開空調 縣級以下道路 時速60左右 開到家還有百分之十二的電量 ,我感覺這樣開夏天或者南方的朋友 一百公里沒問題 ,開空調60公里左右 激烈駕駛不敢說多少公里 三十公里也是有可能得(我是279900的) 充電:本人農村的充電很方便,車提回來當天就吃飽了,三個小時左右充滿 七千瓦的樁就是快 一般充電儀表顯示6.2 最高充過6.4 建議能買279900的,就不要買低配了 充電快吃個飯時間就滿血復活了 空間:空間兩個字“大” 七座我用過一次 第三排坐小朋友,關鍵時候七座好使,平時當五座用 后備箱超大 第二排放倒的話 就會出現一個“帶枕頭的床”床頭稍微有點抬起 正好當枕頭 可以解鎖好多姿勢[呲牙] 外觀:外觀沒毛病 路上經常被圍觀 市面上沒有那一輛車所有人都說好看的 唐是第一輛 我認為外觀完美 個人看法 僅供參考
    kingtaichi 車主
    已購買
    8.5
    大氣好看顏值高,空間大,動力強。內飾稍遜,異響等小毛病(聽群主說的,本人還沒碰到)。續航純電里程還不夠高,特別是冬天,個人有更高需求,純電里程越高越好。空間和外觀都還不錯,比較滿意。
    pokechk 車主
    已購買
    10.0
    續航:我的2799,棉花腳開出來100公里電耗20KW左右,但實際駕駛也只能是90多公里。人家2599也能簡單開到90以上這種水平啊,感覺這個有點虧。剛加滿油的狀態基本現實530公里續航,但是實際用油跑高速基本是跑不到這么遠。80km一下感覺是可以,但80km以下我一般用電跑。 充電:家里安裝了7KW的充電樁,但實際充電功率只有5.6左右。4小時內充滿。每天都會充電。 空間:前兩排乘坐空間寬敞。第三排其實也能坐成人,但是進出不是太方便。尾箱離地有點高了。放重物有點吃勁。 外觀:漂亮,帥氣。實車比照片更漂亮。不過尾部看的話視覺中心感覺稍微高了一些。如果有空氣懸掛可以調節離地高低,把這個車身降低那就完美了。 優點:太多優點三言兩語說不完,只說一些別人很少提的。升級最新功放版本后車內K歌確實很棒。平時偷懶在車上開空調看電影很爽,看一部電影用不了5%的電。開著座椅加熱,在圖書館靜音效果的車內睡一覺的感覺完美。ACC控制檔桿很好用,停車后再啟動只需要手一撥,完全不用腳去配合。速度控制加減1/10兩種選擇用起來很輕松。主駕駛座的后排童鎖對有小孩的家庭非常友好。只打開一點點天窗透氣的時候,即使跑高速風燥都很小,果然流線設計幫助很大。帶轉向輔助的大燈很好用,高速變道,低速轉彎都能很好的看清路面。 缺點:液晶儀表盤還不能換主題,引擎模擬聲不能換成超跑引擎音,車機主題目前的3個都還不夠好看。總結還是UI設計還不行。全車攝像頭不能提供停車監控。我也知道Dilink能解決,只是這個有點慢了。應該保持每月一次更新。ESP限制有點大,稍微快速變道后都限制油門輸出。門板上的座椅調節,尤其靠背調節其實不好用,我要躺下的時候,要先調好再躺下。
    dancerchenj 車主
    已購買
    8.5
    優點:動力強,安全性高,科技含量大 缺點:價格太便宜,完全體現不出高貴 續航:很滿意,跑長途550km不虛 充電:很方便,2599版本希望可以用7KW的功率充 空間:足夠大,足夠爽,多生幾個都沒問題 外觀:霸氣、穩重、大方,足夠符合中國人審美,老外看到都不虛,就是拉日系粉的仇恨,太得罪人
    廣東三毛 車主
    已購買
    8.5
    續航:100公里的續航可以滿足,日常通勤以及周末去周邊游玩。 成交價:294000 充電:由于沒有車位無法自已安裝充電樁,所以用公共樁的費用在1.9一度。但回到老家就不一樣了,6毛一度電,5%到100%充滿也就26度電才16塊可以跑100公里。 售后:只要是在保內的質量問題都是免費維修。經常會有升級更新。 外觀:大氣好看,終于不是那用十幾年的S6的那個殼了。 車載互聯:DiLink系統集成基礎的硬件配置和豐富的多媒體體驗 優點:動力強勁,外觀時尚前衛,配置豐富,超長純電里程,戶外可放電吃火鍋,6.6KW充電時間短。 缺點:沒有備胎,這個尺寸的輪胎跑長途一但爆胎只能叫救援,這個型號的輪胎也是行難找,Dilink系是很強大但不能和儀表關聯,儀表盤主題太單一。
    飛灰煙滅 車主
    已購買
    8.5
    純電續航:80km 成交價:268000 充電:一直混動模式 售后:還未 外觀:相較于之前車型提升的太多了 車載互聯:主要就是全部集成在大iPad上面了,需要時間習慣,集成度很高 優點:城市短距離代步純電模式,長途混動模式新一代唐加入了小電機解決了老唐饋電模式下頓挫感,底盤方面偏向于舒適 缺點:低電量模式下油耗偏高,但能接受,還有就是品控需要加強,提車沒兩天車輛掉電,后去四s店刷下程序就好了
    最帥的大白唐 車主
    已購買
    10.0
    續航:我的80版本,目前冬季,最多續航70公里!估計夏季會跑80公里吧! 成交價:落地27萬! 充電:我的充電條件不好,買的便攜3.3千瓦!基本5個小時左右充滿!還可以接受,一樣可以更快! 售后:目前只去系統升級過,感受還不錯的! 外觀:這個沒得說了,出門就是焦點,回頭率百分百,國產最美! 車載互聯:體驗還可以,音響升級后很棒,液晶屏還可以改進更多樣式,浪費了那么大的液晶儀表,希望可以開放設計! 優點:就是帥,純電市區代步很安靜舒適,而且快,空間超大! 缺點:我覺得就是升級還的去店里,有點麻煩,輪轂大,高速風噪胎噪明顯
    zzqdick 車主
    已購買
    10.0
    續航:純電可以跑65公里。滿油500左右。看趕不趕時間。 充電:法拉唐是2599的版本。15%充到100%基本用6-7個小時 空間:夠大。足夠。打籃球一車7人出發就可以了。不過一般都是5座狀態。 外觀:帥氣,騷。 優點:純電一天可以跑65公里,基本滿足每天出行。不出遠門一個月加一次油,加速也快 缺點:內飾材料一般般。沒電低速發動機噪音大一些
榮威eRX5
17.59-19.99
純電續航:60km
換一組
· 精選車系點評 ·
  • 保時捷Taycan
    8.5
    優點:隔音棒棒 底盤質感棒棒 科技感營造ok 自動駕駛不錯 缺點:座椅人機工學,失望。駕駛方面也挺失望。 續航:豁了一天,到家還有百來公里,夠的了。 空間:中規中矩,和善于空間的日系,有差距 外觀:這顏色估計就能吸引到買單
    哲同學
  • 長點評
    比亞迪e2
    10.0
    e1車主帶你感受e2 今天試駕的這款是9.98萬的標準續航版頂配車型。 先下一個定調,這個價位作為家用日常代步車,e2絕對是尖子生。已經有一輛緊湊型以上燃油suv的家庭,我滿分推薦增購e2作為家里第二輛車、入坑新能源的第一臺車。 配置: 10萬內的這個價格,性價比優勢十分突出。跟我的e1對比,拋開尺寸直接大了兩個碼,自己由內到外的全新設計。單算配置就多了esp,定速巡航,電子手剎,自動駐車,自動
    pokechk
  • 長點評
    比亞迪e2
    10.0
    優點:在8-10這個價格,性價比超高!!! 1.外觀最贊。 遠遠望去總有一種奧迪的錯覺,畢竟大神艾格的功勞最神!現在dragon face 龍臉,已經深入比亞迪的DNA,已經形成了自己的家族臉譜。從驚艷的dragon face1.0到現在霸氣穩定的2.0,艾格一直謹慎嚴謹的推進外觀設計。 2.底盤扎實。 做為這個價格和級別里面,底盤非常優秀。做為家里有有F0,S6,唐燃油,宋DM的車主,我還是有發
    灰太狼M
  • 比亞迪e2
    8.5
    優點:兩廂,車小靈活,提速較快,高速行駛地盤較穩。座椅舒適,高速長時間駕駛不會覺得腰部很累。 缺點:方向盤有頓挫感,內飾質感較差,材質較薄。時速達120左右風燥較大。 續航:標準版跑高速電耗在15-16左右,城市內部道路電耗在11左右,適合城市日常代步出行。 充電:快充一個半小時到兩個小時。 空間:車身較寬,空間寬敞。 外觀:外觀設計新穎。
    zheng870415
  • 奧迪e-tron
    8.5
    優點: 動力平順,充裕。能量回收系統有智能回收設計,使用舒適。智能輔助駕駛系統使用起來不突兀,優化很不錯。 缺點: 剎車不是太線性。怠速蠕行調教不太合理。后排乘坐感受一般。 續航: 能夠按實際駕駛習慣顯示剩余續航,挺好。綜合路況預估跑400沒太大問題。 充電: 暫時沒能體驗,但充電口位置以及開關逼格都不錯。 空間: 有這個尺寸,空間基本沒啥毛病。但可能是平臺通用性的原因,有部分空間可能
    pokechk
  • 長點評
    啟辰D60EV
    8.5
    今天輪到我開啟辰D60EV,說實話之前做那么多年燃油車媒體的時候,對啟辰了解并不多,開過晨風,其他的車就很少涉及,說說感受: 1:這個外形在13萬多的純電車里,真的不算難看。很多人看這個車只看過工信部申報圖,那個真心丑出天際,在新出行這臺藍色的,感覺還不錯,前臉還頗有點感覺。 2:內飾比較中規中矩了,比較燃油車的風格了,車聯網感覺比較弱,墨跡天氣居然都占了9個大圖標中的一個,這是一個合作嗎?可玩
    賀磊
  • 長點評
    理想ONE
    8.5
    理想ONE初次試乘感受 時間:9月25號——09:45分 地點:理想深圳交付中心 人數:單人試駕 試乘感受: 先說結論: 一輛優缺點共存,日趨成熟并且不斷超出預期的家庭用車。之所以有這個結論,也是看到很多前面的車友反饋的問題大部分都得到了有效的解決方案。而作為一輛具備OTA升級功能的智能電動汽車,這應該是非常重要的。 路上試駕時間稍顯匆忙,主觀的感受有以下幾點: 1 操控方面: 我算不上是老
    well
  • 媒體
    零跑S01
    8.5
    優點:零跑 S01 這款車我已經去試駕過 3 次了,這次駕駛到的版本是一臺最終的量產車。車輛短小,城市里駕駛非常方便好開無論鉆縫還是停車都非常靈活,電機動力夠大加速超車無壓力、音響音質超出我的預期、車輛的智能駕駛功能很到位。 缺點:車輛做工可以有更好的表現、車輛動能回收會感受到有一個明顯的介入點,在城市里走走停停會稍顯不適、車內空間一般后座基本無法坐人。
    大眼大眼
  • 長點評
    KOL
    艾力紳銳?混動
    6.0
    這車的乘坐舒適性無疑是較為受關注的!空間和座椅舒適性配置等和奧德賽保持一致。內飾的皮料采用菱角圖案設計,和奧德賽有所區別。乘坐的底盤感受則難以和奧德賽有明顯區別。因為全車配備雙層隔音玻璃,所以理論上高速行駛時候風噪等外界噪音應該優于奧德賽,但底盤噪音和濾震感覺則不會有什么區別。這個級別兩款姐妹車型總體NVH水平還是略低于別克GL8。 但駕駛感受則又總體會比GL8更靈活,更類似轎車的駕駛感覺,艾力
    雙擎會鐵皮
  • Archiver|手機版|小黑屋|
    返回頂部
    一压庄一压闲必赢技术